蔡澈
4月20日，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士接受騰訊汽車（微博)的現(xiàn)場(chǎng)采訪，他表示，未來(lái)奔馳在中國(guó)的投入會(huì)達(dá)到30億歐元。同時(shí)他認(rèn)為中國(guó)的豪華車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)很多年。
記者：奔馳對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有什么計(jì)劃？
蔡澈：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)都不錯(cuò)，高端的，豪華汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的尤其快。我們覺(jué)得這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)若干年。所以，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高端、豪華汽車市場(chǎng)非常有信心。我在這里對(duì)比了一下，在美國(guó)的增長(zhǎng)稍微有一點(diǎn)點(diǎn)增長(zhǎng)，但是這個(gè)增長(zhǎng)的度是沒(méi)有辦法和中國(guó)相比的。歐洲那邊是恢復(fù)，我們可以說(shuō)它是增長(zhǎng)，但是是恢復(fù)性的增長(zhǎng)。對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，是重中之重。將來(lái)在研發(fā)上、生產(chǎn)上我們都會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大投入。有一個(gè)實(shí)例，北奔那邊正在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的建設(shè)，你可以看到大投入的場(chǎng)景，未來(lái)若干年我們?cè)谥袊?guó)的投入會(huì)達(dá)到30億歐元。
記者：想請(qǐng)問(wèn)蔡澈博士，作為一家126年的汽車公司，我們最近看到奔馳出現(xiàn)了一些新的趨勢(shì)和動(dòng)向。因?yàn)楸捡Y與中國(guó)的合作伙伴北汽與BYD之間的合作有了一些開放性，包括與北汽的相互參股，包括與BYD的技術(shù)合作，想請(qǐng)蔡澈博士評(píng)價(jià)一下奔馳的開放性，據(jù)我所知，國(guó)內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)里面，奔馳在這方面做的還是比較超前的。
蔡澈：首先，從戴姆勒這邊，尤其在卡車方面我們不想通過(guò)兼并收購(gòu)來(lái)擴(kuò)大我們公司。這不是我們的策略。我們?cè)谄囶I(lǐng)域的合作是出于雙方自愿，也是出于雙方雙贏的。比如說(shuō)我們和雷諾日產(chǎn)的合作，因?yàn)橹袊?guó)有汽車產(chǎn)業(yè)政策，合資企業(yè)方面的政策等等。在整個(gè)法律法規(guī)的框架之內(nèi)，我們也希望合作伙伴雙方商量好，用雙贏、雙方自愿的方式，能夠盡量的利用好這樣的政策、環(huán)境，能夠盡量走這樣新的步驟。
記者：蔡澈博士是否意識(shí)到今年一季度中國(guó)的高檔車市場(chǎng)發(fā)生了一些變化，關(guān)于增量的數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大家的預(yù)期。因?yàn)檫^(guò)去兩年，大家覺(jué)得高檔車是固定的增長(zhǎng)，而今天高檔車的增幅低于整體的平均車市的增幅。對(duì)于戴姆勒的中國(guó)投資策略會(huì)不會(huì)有一些影響，會(huì)否調(diào)節(jié)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期。請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下一季度奔馳在中國(guó)的表現(xiàn)？
蔡澈：對(duì)于2013年來(lái)說(shuō)，我們還是有比較大的信心，我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)還是有潛力。尤其是豪華車市場(chǎng)。從全年來(lái)看，我們覺(jué)得豪華車市場(chǎng)比整體汽車市場(chǎng)快的趨勢(shì)還是應(yīng)該能夠持續(xù)的。我覺(jué)得對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)也是一樣的。雖然第一季度奔馳是這樣一種狀況，但是全年來(lái)說(shuō)，整個(gè)的奔馳在2013年的業(yè)績(jī)應(yīng)該比第一季度的情況要好。這種信心來(lái)源，大家也看到了今年上的幾款新產(chǎn)品， A級(jí)車、E級(jí)車、S級(jí)車。這些新產(chǎn)品，尤其下半年有很多新產(chǎn)品出來(lái)之后，會(huì)促進(jìn)我們的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
記者：汽車技術(shù)發(fā)展的前沿性，我不知道蔡澈先生對(duì)未來(lái)豪華車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)判斷，他認(rèn)為未來(lái)新能源時(shí)代和智能化時(shí)代這兩個(gè)時(shí)代哪個(gè)時(shí)代會(huì)先到來(lái)？
蔡澈：智能車已經(jīng)不是夢(mèng)想了，很大一部分成為現(xiàn)實(shí)了。這里面包括自主駕駛的這一部分，在我們新的E級(jí)、S級(jí)車上都有很多這樣的技術(shù)成分在里面。這很大程度上已經(jīng)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。新能源車是一個(gè)必要，但是在實(shí)現(xiàn)起來(lái)還是有一定的難度。比如說(shuō)動(dòng)力電池，它的儲(chǔ)能、里程、充電的問(wèn)題。它的成本造成了商業(yè)化比較困難，這些都要花一些時(shí)間。
記者：第一，之前有國(guó)外的媒體報(bào)道稱，蔡澈博士在奔馳年會(huì)上曾經(jīng)對(duì)我們2013年的目標(biāo)表現(xiàn)出一定的憂慮，我想問(wèn)一下他這次來(lái)到中國(guó)，了解到新情況之后，這種憂慮是打消了呢，還是壓力更大了？第二，今天發(fā)布會(huì)上蔡澈博士也強(qiáng)調(diào)了A級(jí)車對(duì)于奔馳的重要性。前幾天在新的組裝廠剛投產(chǎn)，是奔馳最大的海外組裝廠。這個(gè)工廠是生產(chǎn)緊湊型的轎車。想問(wèn)一下蔡澈博士對(duì)于A級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有怎樣的具體期望？
蔡澈：第一，在年會(huì)上是講在第一季度，我們觀察到，它有某些市場(chǎng)上的整個(gè)發(fā)展和我們之前對(duì)這些市場(chǎng)的預(yù)期要慢。不是說(shuō)我們公司在那些市場(chǎng)上的業(yè)績(jī)相對(duì)比原來(lái)的要差，甚至是那些市場(chǎng)。我們定位目標(biāo)先要預(yù)測(cè)一下市場(chǎng)?，F(xiàn)在如果市場(chǎng)的整個(gè)情況有放緩的趨勢(shì)，對(duì)于我們業(yè)績(jī)的目標(biāo)也要進(jìn)一步的仔細(xì)的重新審視一下。這是在會(huì)上第一次，不是說(shuō)我們對(duì)于2013年的業(yè)績(jī)我們能不能達(dá)成業(yè)績(jī)目標(biāo)這個(gè)事馬上產(chǎn)生了懷疑，而且說(shuō)這個(gè)話的時(shí)候，并不是指的中國(guó)市場(chǎng)。所以我在來(lái)到中國(guó)這一段時(shí)間，我對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)和前景預(yù)測(cè)和原來(lái)并沒(méi)有發(fā)生什么變化。
記者：一兩年前采訪蔡澈博士的時(shí)候，他說(shuō)奔馳的增長(zhǎng)不夠明顯，是因?yàn)楸捡Y的新產(chǎn)品投放的周期調(diào)換，一季度奔馳有11%的想法，除了奔馳產(chǎn)品投放周期的原因之外，是不是還有其他的原因造成了奔馳這樣的情況，寶馬在注重經(jīng)銷商的盈利問(wèn)題，渠道盈利問(wèn)題。奧迪也不單純注重銷量，而是提出了領(lǐng)先者戰(zhàn)略，他要首先確保他的份額穩(wěn)定。奔馳在目前銷量增長(zhǎng)的情況遇到一些麻煩，蔡澈博士認(rèn)為奔馳在中國(guó)的發(fā)展是不是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有差別？
蔡澈：關(guān)于產(chǎn)品投放的事，因?yàn)樘葡壬蛘呤瞧渌艘捕颊f(shuō)了，奔馳在中國(guó)銷售的情況，這里面影響銷售的主要因素包括產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)，以前我們是進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車兩條線、兩個(gè)渠道，現(xiàn)在我們終于把它整合在一個(gè)平臺(tái)上。這些都是影響銷售的重要因素。講到產(chǎn)品投放，包括在第一因素，所以在講產(chǎn)品投放的時(shí)候，不是指的唯一的因素，或者是它引起了其他的問(wèn)題。這些問(wèn)題或者這些地方都有改善的余地。
對(duì)比寶馬和奧迪戰(zhàn)略的變化。奔馳開始在中國(guó)國(guó)產(chǎn)是2006年，比奧迪晚很多，比寶馬也晚。我們確實(shí)是在趕，因?yàn)槲覀儽人麃?lái)的晚。至于怎么趕，或者有什么趕的策略，基礎(chǔ)很重要。我們產(chǎn)品和品牌兩個(gè)因素是非常重要的，如果我們?cè)谶@方面能做的很好的話，我們是非常有信心能夠在中國(guó)市場(chǎng)做的很好。
記者：現(xiàn)在奔馳做了很多緊湊車型的產(chǎn)品，對(duì)于這個(gè)緊湊車型的產(chǎn)品的銷售，蔡澈博士是怎么看的？
蔡澈：在我們固有的產(chǎn)品系統(tǒng)里面，我們會(huì)鞏固我們的地位。同時(shí)，也希望在緊湊車型的相關(guān)市場(chǎng)里面，能夠吸引更多的客戶。所以我們才會(huì)有新的B級(jí)車、新的A級(jí)車、新的JLA。這些在全球的銷售和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，還是很不錯(cuò)的。拿這一代的A級(jí)車來(lái)比，和奧迪、寶馬的產(chǎn)品相比，他們幾乎比我們這一代的產(chǎn)品早出來(lái)六個(gè)月，但是現(xiàn)在我們的定貨水平看來(lái)比他們好。所以我們覺(jué)得在中國(guó)和世界各地我們的緊湊型產(chǎn)品應(yīng)該是有競(jìng)爭(zhēng)力的，應(yīng)該能夠賽過(guò)其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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