雖然，國家也鼓勵發展新能源汽車，但是一個不容忽視的問題是，相關部門正在起草的政策不僅僅只對傳統燃油汽車給予了管控，對于新能源汽車要求要規
雖然，國家也鼓勵發展新能源汽車，但是一個不容忽視的問題是，相關部門正在起草的政策不僅僅只對傳統燃油汽車給予了管控，對于新能源汽車要求要規范新投資項目條件，大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，引導企業和社會資本合理投資。按照誰審批誰管理、誰主管誰監管的原則，落實汽車投資項目監管責任，加強事中事后監管。
據資料顯示，目前共有超過200家企業在申請新能源汽車生產資質。但截至目前，也只有包括北汽新能源、長江汽車、前途汽車、萬向集團等12家企業獲得了純電動汽車生產資質。
還有數據顯示，在新能源汽車領域，國內動力電池新增產能巨大或達到170GWh/年。然而根據我國新能源汽車發展規劃測算，這是我國2025年后的目標。無疑，伴隨著近年來動力電池擴張高潮，新能源汽車的產能過剩問題已日益迫近。
有業內人士認為，近年來各車企紛紛擴大新能源汽車產能，使得生產集中度和市場占有率有了較大提升，如今新能源汽車準入門檻的從嚴執行，也是防止產能過剩的一種考慮。
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