在面對交通擁堵問題上，很多城市處在一個(gè)十字路口：是建設(shè)一個(gè)以車為中心的，像美國那樣的，“車輪上的城市”？還是建一個(gè)以軌道為中心，像東京那樣的，“軌道上的城市”？東京都市圈的人口數(shù)量，超過三千五百萬，是全球人口密度最大的都市之一，東京機(jī)動(dòng)車保有量有800萬輛，比北京還多。但東京為什么不堵？東京是軌道上的城市，雖然地鐵只有400公里，但軌道交通有一千三百公里，新干線、地鐵、單軌等構(gòu)建了，全球最密集、且運(yùn)輸流量最大的軌道交通系統(tǒng)。正因?yàn)橛斜憷能壍澜煌ǎ?0%的東京市民，在工作日出行，幾乎都選擇軌道交通。私家車，主要是周末開，大家不是在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)集中出行，不會(huì)導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>
路是給車修的，軌道交通是給人修的，我們應(yīng)該借鑒東京，建設(shè)軌道上的城市。
接下來的問題就是，到底該在哪里修建軌道。當(dāng)然，大家最先想到的是在地下修，也就是地鐵，但地鐵的造價(jià)高，維護(hù)貴，也就省會(huì)城市可以用一用，三四線城市根本承受不起。在地面修建軌道呢？地面，早已擁堵不堪。結(jié)論就是，只能向空中發(fā)展軌道交通。
為此，比亞迪組建了1,000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，投入50億元，做了大量的研發(fā)工作，克服了外界難以想象的困難，成功打造了云軌，成為中國首家，也是全球?yàn)閿?shù)不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。
云軌的運(yùn)力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運(yùn)行；更為驚人的是，云軌造價(jià)僅為地鐵的1/5。大家都在說，不修地鐵，都不好意思說是省會(huì)城市。云軌的一系列優(yōu)勢，不僅化解了這種尷尬的局面，而且決定了這款產(chǎn)品，可以應(yīng)用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區(qū)線；三四線城市的主干線；以及旅游區(qū)觀光線。
去年10月一經(jīng)推出，云軌就得到外界的超預(yù)期回應(yīng)。短短的幾個(gè)月，云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個(gè)城市開始建設(shè)。明年，預(yù)計(jì)建設(shè)云軌的城市會(huì)增至20個(gè)。未來，云軌會(huì)讓我們國家的城市化，可持續(xù)，更健康。
當(dāng)然，大家都很惦記比亞迪的乘用車。這方面，我們會(huì)有一個(gè)大戰(zhàn)略。
比亞迪率先提出的“城市公交電動(dòng)化”解決方案，7年前，曾遭到很多人的質(zhì)疑。但現(xiàn)在，這一方案得到廣泛認(rèn)可，不僅上升為中國的國家戰(zhàn)略，就連海外的很多國家，也都在積極效仿。后來，我們又提出，“出租車電動(dòng)化”，這一戰(zhàn)略，也正在全國如火如荼地展開，勢頭很好。電動(dòng)化的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，會(huì)在哪里？毫無疑問，將是私家車。而且，中短期內(nèi)，插電式混合動(dòng)力將是主流。
比亞迪的插混車型，我們稱之為雙模車，最大的優(yōu)點(diǎn)就是，短途用電，長途用油。這可以彌補(bǔ)充電設(shè)施短時(shí)間內(nèi)不夠完善的弊端，緩解廣大車主的里程焦慮。
基于這一判斷，未來幾年，我們會(huì)推行“電動(dòng)未來”戰(zhàn)略，在全國范圍內(nèi)大力推廣雙模車。
算起來，比亞迪開發(fā)雙模技術(shù)，足足有十幾個(gè)年頭了，遠(yuǎn)早于國內(nèi)外同行，先發(fā)優(yōu)勢非常明顯。2008年，我們基于第一代雙模技術(shù)，推出了F3DM，這是全球首款量產(chǎn)的雙模車型。2014年，我們又推出了第二代雙模技術(shù)，首先搭載在秦上，后來，我們又推出了，唐，以及今天即將上市的宋。這十幾年的潛心研發(fā)，讓我們對于雙模車的性能，非常有底氣。
目前，新能源私家車在中國，只是在北京、上海、深圳等少數(shù)幾個(gè)，樂于接受新事物的先鋒城市廣泛應(yīng)用。在未來的3到5年，我們將在全國200多個(gè)城市推廣雙模車。從幾個(gè)城市，到200多個(gè)城市，支撐量的爆發(fā)。規(guī)模效益，加上科技創(chuàng)新和精益管理，形成成本拐點(diǎn)，讓廣大消費(fèi)者以更親民的價(jià)格，購買到性能卓越，品質(zhì)精湛的雙模車。
當(dāng)然，比亞迪會(huì)有一些措施，來支撐“電動(dòng)未來”戰(zhàn)略的推進(jìn)。我們是這樣的一個(gè)思路：不僅要世界領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，更要引領(lǐng)全球潮流的超高顏值。在外觀設(shè)計(jì)方面，比亞迪乘用車將會(huì)有顛覆性的變化。有人會(huì)問，比亞迪為什么敢這么說？特別是在汽車設(shè)計(jì)方面？現(xiàn)場有的朋友，也許已經(jīng)知道了答案——在汽車設(shè)計(jì)、底盤工藝等領(lǐng)域，我們陸續(xù)有一些世界級團(tuán)隊(duì)加入。這些世界級團(tuán)隊(duì)，與比亞迪的世界級技術(shù)，形成合力，打造出更能感動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，成為爆款。
“匯聚全球智慧，鑄造國際品牌”。在國外，特別是歐美等發(fā)達(dá)國家，不僅普通的乘客、司機(jī)，就連市長、州長，甚至國家總統(tǒng)，對比亞迪，都豎起大拇指。此外，比亞迪還是中國首家，也是唯一一家，打入歐美日等汽車強(qiáng)國的車企，讓國際社會(huì)，對中國制造，中國品牌刮目相看。
在國內(nèi)，我們將投入更多的精力，用于品牌建設(shè)，這需要一些積淀，除了推廣更多具有競爭力的產(chǎn)品外，我們也正在采取一系列措施，讓國內(nèi)消費(fèi)者，更加了解比亞迪，喜歡上比亞迪。
國際巨星小李子，是奧斯卡獎(jiǎng)得主，也是聯(lián)合國氣候變化“和平大使”，注重環(huán)保，更與比亞迪的發(fā)展理念十分契合，因此，我們走在了一起，并倡議更多人使用新能源車，讓“電動(dòng)未來”的時(shí)代早日來臨。另外，比亞迪在今年，作為中國的頂級品牌，首批入選了國家品牌計(jì)劃，我們希望用創(chuàng)新科技和工匠精神，撐起中國制造的脊梁，成為百年老店。
今天，借這個(gè)平臺，我們也想再次呼吁大家，立刻行動(dòng)起來，選擇低碳環(huán)保的生活方式，一起努力，“為地球降溫1℃”。
最后，再一次感謝大家今天的到來。讓我們一起，擼起袖子加油干，攜手再創(chuàng)，新輝煌！謝謝！
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