“500萬(wàn)輛是政府的一個(gè)規(guī)劃的目標(biāo)，我們覺(jué)得這個(gè)可能會(huì)更快一些，最重要原因是技術(shù)的進(jìn)步、成本的降低，隨著各大汽車(chē)企業(yè)投入的產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈體系越來(lái)越完善，規(guī)模化效應(yīng)越來(lái)越明顯?！睆堄卤硎?。
一些專(zhuān)家表示，未來(lái)三到五年內(nèi)，一二線城市的私人市場(chǎng)會(huì)快速啟動(dòng)，廣大的三四線城市以及發(fā)達(dá)的農(nóng)村城市也有純電動(dòng)汽車(chē)的需求，只是沒(méi)有合適產(chǎn)品去滿足，被一些低速電動(dòng)車(chē)取代，如果有性?xún)r(jià)比合適的純電動(dòng)汽車(chē)，也會(huì)有很好的市場(chǎng)。
在這樣的市場(chǎng)前景下，新能源汽車(chē)行業(yè)的業(yè)績(jī)也表現(xiàn)不俗。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在A股市場(chǎng)已發(fā)布年報(bào)及業(yè)績(jī)快報(bào)的50多家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司中，有近40家凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)?！拔覀冋J(rèn)為，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)比500萬(wàn)輛的目標(biāo)更好。”張勇表示。
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