騰訊汽車原文配圖
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉似乎仍將是美國(guó)唯一一家真正意義上的電動(dòng)汽車制造商。盡管美國(guó)汽車制造商通用和福特做出了以電動(dòng)汽車為中心的未來(lái)的宏大姿態(tài)和宣言，但這兩家公司在北美的實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃仍然集中在大型內(nèi)燃機(jī)汽車上。
根據(jù)路透社看到的通用和福特的詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃，到2026年，美國(guó)最大的兩家汽車制造商將生產(chǎn)500萬(wàn)輛汽油動(dòng)力SUV和皮卡，而電動(dòng)汽車產(chǎn)量?jī)H為32萬(wàn)輛。
這僅相當(dāng)于福特和通用在北美的汽車總產(chǎn)量的5%，比特斯拉在加州弗里蒙特的一家工廠2019年的產(chǎn)量還要少。說(shuō)得委婉一點(diǎn)，到2026年生產(chǎn)32萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話。畢竟，這兩家公司一直堅(jiān)稱，它們都在全力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
本月早些時(shí)候，通用首席執(zhí)行長(zhǎng)瑪麗·博拉宣布了一項(xiàng)200億美元（約1414.8億元人民幣）的計(jì)劃，到本世紀(jì)20年代中期將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入市場(chǎng)，不過(guò)其中大部分將在中國(guó)銷售。
福特也是如此，該公司執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特表示，公司正“全力以赴”推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。根據(jù)通用和福特的北美生產(chǎn)計(jì)劃，這些樂(lè)觀的以電動(dòng)汽車為中心的聲明可能只是聲明，僅此而已。
根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，到2026年，通用和福特在北美生產(chǎn)的SUV車型數(shù)量將達(dá)到傳統(tǒng)轎車的數(shù)量的8倍。在這些SUV中，93%將使用汽油。路透社指出，AutoForecast的數(shù)據(jù)是基于汽車制造商自己提供給供應(yīng)商的規(guī)劃信息得出的。
有趣的是，福特和通用的高管在接受該雜志采訪時(shí)，并沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提出質(zhì)疑。相反，福特首席產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和采購(gòu)官Hau Thai-Tang認(rèn)為，這種戰(zhàn)略是有意義的。
他表示：“我們正試圖順應(yīng)消費(fèi)者的自然需求，我們不會(huì)被迫去做一些人為的事情，我們也不會(huì)違反經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”
通用負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈的執(zhí)行副總裁道格·帕克斯也有同感，他說(shuō)：“我們希望以地球上最好的（碳）足跡來(lái)滿足客戶的需求，以幫助改善二氧化碳的狀況。”
考慮到這些聲明，美國(guó)兩大汽車制造商一直在承諾所謂的電氣化的做法似乎有點(diǎn)奇怪。AutoForecast副總裁山姆·菲奧拉尼認(rèn)為，這很可能是出于福特和通用安撫華爾街的愿望，因?yàn)槿A爾街預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車將在不久的將來(lái)成為主流。
菲奧拉尼表示：“通用和福特明白，消費(fèi)者想要更多的SUV和卡車，但他們也試圖迎合華爾街，后者認(rèn)為未來(lái)全靠電動(dòng)汽車。底特律的汽車制造商很想從特斯拉的魔力和金錢中分一杯羹。”
隨著這樣的戰(zhàn)略在北美的實(shí)施，福特和通用即將推出的電動(dòng)汽車有可能成為新一代的合規(guī)汽車。這是一個(gè)遺憾，因?yàn)橐恍╇妱?dòng)汽車宣布，這兩家汽車制造商有可能在汽車市場(chǎng)造成一些嚴(yán)重的干擾。
其中包括福特野馬和GMC悍馬，前者號(hào)稱將與特斯拉Model Y展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，后者是一款巨型皮卡，可以與特斯拉的Cybertruck相匹敵。
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