北京商報(bào)記者隨后聯(lián)系朝陽、大興等幾家小區(qū)物業(yè)，基本上都是一種回答：“即使有車位也不能安裝充電樁，還沒有接到上級(jí)通知何時(shí)能夠安裝。”雖然萬科長(zhǎng)陽半島物業(yè)服務(wù)中心的工作人員表示，“只要電壓不超過小區(qū)要求，有產(chǎn)權(quán)的車位就可以安裝”，但其表示，目前為止前來咨詢的業(yè)主很多，還沒有一個(gè)業(yè)主真正安裝的。
這一說法也與供電部門的說法基本一致。北京商報(bào)記者從朝陽、海淀供電局電話咨詢獲悉，其所在的區(qū)域小區(qū)還沒有安裝私人充電樁的，但了解情況的業(yè)主很多。“充電樁進(jìn)小區(qū)涉及安全、消防等多個(gè)問題，需要有些部門去協(xié)調(diào)，很多政策都還在制定當(dāng)中。”北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)工作人員表示。
今年1月28日，由市科委、市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市財(cái)政局以及市交通委聯(lián)合發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》明確了新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入條件、充電設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)助申領(lǐng)等內(nèi)容后，張帥明顯感受到了些許變化。“與以前相比，同國(guó)家電網(wǎng)方面溝通起來容易多了，從不受理個(gè)人安裝充電樁，到現(xiàn)在能告訴你具體進(jìn)展和相關(guān)電費(fèi)細(xì)則等內(nèi)容。”張帥說。
政策層面也將有進(jìn)一步推進(jìn)。由市發(fā)改委牽頭制定的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》將于近期發(fā)布，該《細(xì)則》在自用充電設(shè)施的充電條件確認(rèn)、技術(shù)規(guī)范、電價(jià)、設(shè)施建設(shè)和用電報(bào)裝流程方面進(jìn)一步明確。北京市還將發(fā)布實(shí)施多個(gè)文件進(jìn)一步規(guī)范自用充電設(shè)施建設(shè)，包括規(guī)范在新建、改建居住區(qū)按照配建停車位的一定比例作為新能源小客車停車位的《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)》，以及明確新能源小客車充電設(shè)施配建規(guī)范、確定相關(guān)各方在充電設(shè)施配建中的權(quán)利義務(wù)的《關(guān)于已建物業(yè)配建充電設(shè)施的指導(dǎo)意見》。
相對(duì)，很多沒有固定停車位的老小區(qū)車主，部分則被迫選擇了“甩線”充電。家住虎坊橋附近的北京電動(dòng)車車主趙先生告訴北京商報(bào)記者，其所在的小區(qū)無固定車位，只有居委會(huì)沒有物業(yè)，只能從家里拉根線充，以后打算把充電樁安裝在公司停車場(chǎng)，目前已經(jīng)協(xié)商得差不多了。
除了物業(yè)不同意和老舊小區(qū)沒有安裝條件，部分車企的動(dòng)作也稍顯緩慢。一家上汽榮威4S店市場(chǎng)部經(jīng)理表示，“上汽榮威E50的市場(chǎng)價(jià)格還沒有正式公布，北京地區(qū)也沒有現(xiàn)車供應(yīng)，新車正式上市銷售預(yù)計(jì)得在5月”。一家江淮汽車4S店銷售經(jīng)理也表示：“因?yàn)檠a(bǔ)貼名單出來較晚，很多充電設(shè)施還未建設(shè)完成。”此外，雖然騰勢(shì)電動(dòng)車在北京市的補(bǔ)貼目錄之中，但是該車還沒有上市。據(jù)悉，由比亞迪和奔馳合資成立的騰勢(shì)品牌最快年底在京建設(shè)好4S店，明年初消費(fèi)者才能買到騰勢(shì)電動(dòng)車。北汽電動(dòng)車的另一款車型紳寶電動(dòng)車C70GB預(yù)計(jì)最快年內(nèi)才能公布價(jià)格并量產(chǎn)上市。
充電樁免費(fèi)安裝成趨勢(shì)
雖然北京市在政策層面對(duì)于新能源汽車推廣的支持力度在不斷加大，不過，新能源汽車在推廣過程中仍面臨諸多障礙，如車型價(jià)格、車輛性能穩(wěn)定性以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
為了吸引消費(fèi)者，很多車企打出了“免費(fèi)安置充電樁”的牌。采訪中，多位車企負(fù)責(zé)人表示，為了降低消費(fèi)者的使用成本、吸引消費(fèi)人群，企業(yè)將聯(lián)手相關(guān)部門為車主免費(fèi)安裝電動(dòng)車充電樁。華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前華晨寶馬之諾1E已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，并已經(jīng)做好租賃準(zhǔn)備，根據(jù)之前的規(guī)劃，我們將為車輛使用者免費(fèi)安裝充電樁以及其他充電設(shè)備，這也是加速電動(dòng)車推廣使用的重要前提條件。”北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，北汽集團(tuán)和北京市政府合作，免費(fèi)為車主安裝充電樁，以降低車輛使用成本，解決車輛使用問題。同時(shí)，公司還會(huì)推出一系列新能源汽車商務(wù)政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買。
國(guó)家電網(wǎng)北京市電力公司營(yíng)銷部高級(jí)工程師黃宇在此前的媒體采訪中也表示，充電樁作為電動(dòng)車的組成部分，由車企提供，車主向國(guó)家電網(wǎng)提交申請(qǐng)，電力部門負(fù)責(zé)免費(fèi)上門安裝，但是安在哪里、物業(yè)是否予以配合，需要業(yè)主自行協(xié)調(diào)。
北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前新能源汽車在推廣過程中依然存在諸多障礙，不僅包括車輛本身的安全性和穩(wěn)定性等問題，還包括充電樁在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“目前電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)偏高，主要原因是銷量小、形不成規(guī)模。如果銷量上去了，電動(dòng)車的各項(xiàng)成本也會(huì)降下來。”顏景輝告訴北京商報(bào)記者，“國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的發(fā)展還有待設(shè)施的完善和技術(shù)的提高，部分消費(fèi)者處于猶豫之中，這就倒逼企業(yè)去提高服務(wù)和技術(shù)，從而降低消費(fèi)者的使用成本，滿足消費(fèi)者需求。”
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