目前電動車所使用的鋰離子電池組平均價(jià)格為496美元/千瓦時(shí)，較2010年降低了60%，法維翰咨詢公司（Navigant Consulting Inc）分析師Sam Jaffe稱，未來5年中有可能進(jìn)一步降低至175美元/千瓦時(shí)。
據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，由于電動車電池價(jià)格正逐漸降低，同時(shí)效率也在不斷提升，下一代油電混動車價(jià)格將更加低廉，未來將能夠同普通動力汽車直接競爭。
目前電動車所使用的鋰離子電池組平均價(jià)格為496美元/千瓦時(shí)，較2010年降低了60%，法維翰咨詢公司（Navigant Consulting Inc）分析師Sam Jaffe稱，未來5年中有可能進(jìn)一步降低至175美元/千瓦時(shí)。
今年1月份的北美國際車展上，江森自控和東芝共同推出一款新型啟停系統(tǒng)鋰電池，江森自控表示，該電池至多能夠使燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%，將首先應(yīng)用于歐洲生產(chǎn)的2018年款車型。
摩根士丹利公司（Morgan Stanley）曾發(fā)布報(bào)告稱，大批量生產(chǎn)、電池存儲容量以及銷量的提升能夠帶來規(guī)模效益，使得電池價(jià)格不斷下降。如特斯拉汽車公司正在籌建電池“千兆工廠”（Gigafactory），計(jì)劃在10年內(nèi)將電池價(jià)格降低到100美元/千瓦時(shí)以下。
巴特爾紀(jì)念研究所（Battelle Memorial Institute）能源與環(huán)境研究員Jason Black表示，電池價(jià)格降低到100美元/千瓦時(shí)之后，混動車將可以不依靠補(bǔ)助，和普通動力汽車直接競爭。
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