杭州街頭的公共自行車，方便了老百姓出行。不過很快，這個公共自行車的升級版——電動汽車將更方便老百姓的市內(nèi)出行，同時還可以緩解交通擁堵問題。 昨天，上海華普國潤(吉利汽車控股
杭州街頭的公共自行車，方便了老百姓出行。不過很快，這個公共自行車的升級版——電動汽車將更方便老百姓的市內(nèi)出行，同時還可以緩解交通擁堵問題。
昨天，上海華普國潤(吉利汽車控股有限公司的子公司)與康迪車業(yè)(康迪科技集團(tuán)公司的子公司)正式簽署合資協(xié)議，浙江康迪電動汽車有限公司正式成立。合資公司注冊資本為10億元，由上海華普國潤及康迪車業(yè)分別擁有50%權(quán)益，定位于電動車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣及銷售。
作為全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，杭州的電動汽車“換電”模式、電動汽車私人租賃業(yè)務(wù)模式、電動汽車運(yùn)營安全監(jiān)控平臺等，都屬全國首創(chuàng)。這個月杭州首批上路的30輛市民租賃電動汽車就是康迪科技研發(fā)制造的。
“現(xiàn)在國內(nèi)城市的主要問題是交通擁堵和空氣污染，小型的、低耗能、經(jīng)濟(jì)型的低速(車速80公里/小時)電動車剛好可以解決短距離出行的問題。”合資公司董事長李書福非常看好這個前景，他的目標(biāo)是打造可靠便捷的城市綠色公交體系，使合資公司成為電動汽車細(xì)分市場之行業(yè)領(lǐng)軍者。
至于具體的車型，李書福透露，除了康迪自主研發(fā)的2門小電跑，還有吉利自主研發(fā)的“智慧”(ID)電動車(曾是一款超小型概念車)，以及吉利熊貓的電動版等。
最遲今年年底，吉利康迪的低速電動車將會面世。考慮到目前政府配套的充電站還沒有大規(guī)模鋪開，首批電動車將采取換電池的方式。
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