德國當時時間3月13日，大眾汽車集團2017年度業(yè)績溝通會在柏林召開。盡管柴油發(fā)動機排放時間導致大眾汽車數(shù)十億的支出，但大眾的收入仍創(chuàng)下歷史最高記錄，達到2307億歐元。
大眾汽車集團首席財務官 Frank Witter 在官方聲明中表示：「集團在2017年取得的業(yè)績表明，我們正在積極塑造公司轉型。2018年，我們?nèi)詫⒉恍概??！筗itter 所說的「轉型」正是來自大眾正在推動的向電動汽車領域的轉型。
大眾汽車集團 CEO 穆倫（Matthias Müller）在年會上宣布：到2022年底，集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，大眾汽車主要在3個基地生產(chǎn)電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。
此外，為了確保充足的電池產(chǎn)能以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量的大幅提升，大眾汽車與包括三星 SDI、LG 化學和寧德時代在內(nèi)的電池供應商達成中歐兩大市場的電池訂單，這將支持其在不晚于2025年實現(xiàn)最高300萬輛電動汽車年產(chǎn)量的目標。
目前在歐洲和中國，大眾已經(jīng)與來自中國的電池供應商寧德時代達成了合作伙伴關系。后者的電池產(chǎn)品將應用在大眾純電動汽車、MBQ 混合動力以及 MEB 平臺上。
值得注意的是，寧德時代生產(chǎn)的電池將會全部用于中國本土生產(chǎn)的電動汽車。截至目前，雙方簽署的訂單總額約200億歐元。
在北美市場，關于電池供應商的決策也將很快有新的進展。
全力推進「 Roadmap E 」電動化戰(zhàn)略
去年秋天，大眾汽車發(fā)布「Roadmap E」電動化戰(zhàn)略，計劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車，并推出80款全新的電動車型。
今年，除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，大眾還將推出包括3款純電動車型在內(nèi)的9款全新車型。
*從左至右依次為：I.D.概念車、I.D. Buzz和I.D. Crozz SUV
*I.D. Vizzion
在前不久開幕的日內(nèi)瓦國際車展上，大眾展示了多項創(chuàng)新成果，包括奧迪 e-tron、保時捷 Mission E，以及大眾汽車品牌 I.D. 家族的最新成員 I.D. VIZZION。
從2019年起，大眾幾乎每月都將推出新的電動車型。穆倫表示：「我們希望通過所有品牌在各地區(qū)的產(chǎn)品陣容，在幾年內(nèi)打造世界上最強大的電動汽車車隊?！鼓聜愅瑫r強調(diào)，這并不代表大眾汽車集團放棄了傳統(tǒng)的驅動系統(tǒng)。他表示，現(xiàn)代化的柴油驅動系統(tǒng)是一個解決方案，而非問題本身，即便從氣候保護的角度考量也是如此。
數(shù)字化是未來的關鍵議題
眼下，大眾汽車一個獨立的董事委員會正在大眾內(nèi)部推進數(shù)字化這項未來的關鍵議題。
穆倫說：「我們正在大力投資未來移動出行，同時，我們不能忽略現(xiàn)有的技術和車型，因為在未來數(shù)十年，它們?nèi)詫缪葜匾慕巧?018年，我們將在傳統(tǒng)汽車和產(chǎn)品組合領域投入近200億歐元，在接下來五年里，這個數(shù)字預計將超過900億歐元。」在自動駕駛方面，大眾也在持續(xù)發(fā)力。除了在去年發(fā)布首款具有 Level 3 級別自動駕駛車型奧迪 A8 外，SEDRIC、Audi AICON 和 I.D. Vizzion 概念車型的發(fā)布展示的正是大眾在高級別自動駕駛方面的思考。
穆倫表示：「移動出行的未來正逐步形成，大眾的未來也正在逐步形成?！筍EDRIC 是關于這一點的最佳例證，它首次展現(xiàn)了大眾汽車與硅谷自動駕駛公司 Auroa Innovation 在這方面的技術潛力。
在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾發(fā)布 SEDRIC，它搭載了 Level5 級自動駕駛技術，車內(nèi)沒有方向盤。這款概念車同時展示了共享出行的設計理念，乘客只需按下手中的召喚把手，車輛會前往乘客所在的位置。
汽車的未來屬于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，這已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識。顯然，面對汽車變革，大眾這艘巨輪也在積極調(diào)整自己的航向。
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