然而《辦法》的出臺并不能有效解決目前市場對于新能源車售后的顧慮，特斯拉曾欲通過產(chǎn)品回購方式來增強(qiáng)消費(fèi)者信心、業(yè)務(wù)與競爭力，但最終終止了回
然而《辦法》的出臺并不能有效解決目前市場對于新能源車售后的顧慮，特斯拉曾欲通過產(chǎn)品回購方式來增強(qiáng)消費(fèi)者信心、業(yè)務(wù)與競爭力，但最終終止了回購計(jì)劃。原因主要是未能解決消費(fèi)者對二手車的顧慮，消費(fèi)者對新能源二手車的需求很少，此外回購車輛數(shù)量大于銷售車輛，特斯拉將面臨巨額資金壓力，這樣的困境同樣困擾其他新能源汽車新創(chuàng)品牌。
有業(yè)內(nèi)分析人士指出，回購可快速建立置換需求，但如何刺激二手車需求與支付意愿是新能源發(fā)展的一個關(guān)鍵。確保消費(fèi)者對新能源二手車產(chǎn)生意愿的一個前提就是新能源產(chǎn)品的售后保障需要到位，才能有效保障新能源產(chǎn)品的殘值率。
在目前的市場上，相同檔次和車型的純電動車與燃油車相比，純電動車的殘值率較低。造成此現(xiàn)象的主要原因包括：電動二手車估值體系不成熟，市場缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)積累，車商收購意愿較低；電池技術(shù)更新迭代快，性能不斷改善，價(jià)格持續(xù)下降；電池性能損耗較快，若無完善的售后保障措施，整車殘值影響很大。
因此，就目前而言，新能源汽車發(fā)展趨勢是共識，只是各方都必須小心謹(jǐn)慎對待這個市場和愿意試水的消費(fèi)者，在銷量暴增、售后不完善的情況下，消費(fèi)者遇到的問題很少能夠得到妥善的解決，最終受損失的不僅僅是消費(fèi)者，還有車企的未來。
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