3月1日，記者從位于新鄉(xiāng)的河南新太行電源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新太行”）獲悉，該企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)突出，在招投標(biāo)中技高一籌，“力壓群雄”拿下近3500萬(wàn)的訂單，一舉成為鄭州換電式純電動(dòng)公交唯一的周轉(zhuǎn)電池供應(yīng)商。
據(jù)新太行董事長(zhǎng)程迪介紹，新太行為換電式電動(dòng)公交車(chē)生產(chǎn)的電池，每輛車(chē)需用到9個(gè)電池包、1.6萬(wàn)個(gè)電池單體，整個(gè)換電過(guò)程只需8至10分鐘，一次換電續(xù)航里程可達(dá)150公里。
“與充電式純電動(dòng)公交車(chē)相比，換電式純電動(dòng)公交車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。”程迪告訴記者，如果不考慮國(guó)家補(bǔ)貼因素，一輛充電式公交車(chē)價(jià)格直逼200萬(wàn)元，但由于電池衰減，大概8年左右就會(huì)因動(dòng)力不足被淘汰：“車(chē)電分離的話(huà)，車(chē)身的成本僅有幾十萬(wàn)元，而每一次換電都要對(duì)電池進(jìn)行專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)，會(huì)讓電動(dòng)公交壽命增加、成本下降。”
但傳統(tǒng)的換電公交使用的電池，體型巨大換裝不便，同時(shí)“線(xiàn)式連接先并后串”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，存在很大安全隱患。而且一旦其中一個(gè)電池單體出現(xiàn)故障，整個(gè)電池組可能全部報(bào)廢。新太行的電池采用“網(wǎng)絡(luò)矩陣式柔性連接并串混用”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，9個(gè)電池組二次打散，可以在換電時(shí)隨意組合安裝，不僅換裝方便，安全穩(wěn)定，單個(gè)電池出現(xiàn)故障也不會(huì)影響其他電池的性能。
據(jù)了解，在此之前，新太行公司曾先后為“蛟龍?zhí)枴薄⒋筮\(yùn)飛機(jī)、2500KW混合動(dòng)力機(jī)車(chē)提供電池，新鄉(xiāng)市則在2013年被命名為國(guó)內(nèi)唯一的“中國(guó)電池工業(yè)之都”，全市電池生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)200多家，擁有完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈條。
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