北京市的新能源汽車推廣工作走在全國前列，不僅在緊張的購車指標(biāo)中拿出一部分專供新能源汽車使用，還明確表示年內(nèi)將陸續(xù)建成1000個(gè)公用快速充電樁方便新能源汽車用戶，但是在一些具體作法方面，卻引發(fā)了爭(zhēng)議。
爭(zhēng)議的焦點(diǎn)之一是消費(fèi)者可選的車型太少。據(jù)了解，北京市最近一期機(jī)動(dòng)車搖號(hào)中簽比率為110.7:1。業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的中簽比率比全國研究生30%的錄取率還要低得多，說明消費(fèi)者有強(qiáng)烈的購車需求，但是在新能源車搖號(hào)方面卻是另一番景象，1666個(gè)購車指標(biāo)，只有1428位準(zhǔn)車主，每人分一個(gè)還有富裕。為什么消費(fèi)者不愿意購買新能源汽車呢？該人士認(rèn)為，可選車型太少是重要原因。
據(jù)了解，北京市日前發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄(第1批 第1期)》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）僅有北汽E150EV和比亞迪(002594,股吧)E6兩款車型入圍，目前，已有比亞迪、北汽、長(zhǎng)安、上汽、江淮和華晨寶馬6家企業(yè)共8款車型進(jìn)行了申報(bào)，第一批申報(bào)的車型將分兩次發(fā)布，3月10日將補(bǔ)充發(fā)布第一批中新的入選車型。第二批和第三批車型目錄將于今年6月份和9月份分別發(fā)布。
關(guān)于車輛的篩選，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超告訴記者，車型選擇的門檻性標(biāo)準(zhǔn)是安全性，“絕緣性好不好，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)斷電、觸電情況等，都是憑此一票否決的關(guān)鍵因素”，此外，車型的選擇還要考慮其售后的服務(wù)情況以及車型的復(fù)合型特征。
將插電式混合動(dòng)力轎車排除在外，是引發(fā)爭(zhēng)論的另一個(gè)焦點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，國務(wù)院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確規(guī)定，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，北京市以《目錄》的辦法將插電式混合動(dòng)力汽車排除在推廣范圍之外的做法不妥。將比亞迪、榮威等插電式混合動(dòng)力轎車排除在《目錄》之外，一方面不符合國務(wù)院的要求，另一方面是對(duì)示范應(yīng)用的意義理解不深。
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