歐美大型汽車企業(yè)將在2013年相繼推出純電動(dòng)汽車。日產(chǎn)汽車公司首次對(duì)LEAF（聆風(fēng)）進(jìn)行了改良，并降低了價(jià)格，以迎接市場(chǎng)競(jìng)爭。LEAF上市已進(jìn)入第3年。隨著強(qiáng)敵的出現(xiàn)，全面競(jìng)爭即將開始。
歐美大型汽車企業(yè)將在2013年相繼推出純電動(dòng)汽車。日產(chǎn)汽車公司首次對(duì)“LEAF（聆風(fēng)）”進(jìn)行了改良，并降低了價(jià)格，以迎接市場(chǎng)競(jìng)爭。LEAF上市已進(jìn)入第3年。隨著強(qiáng)敵的出現(xiàn)，全面競(jìng)爭即將開始。2012年11月28日，環(huán)保車的盛典美國洛杉磯車展開幕。在被認(rèn)為是環(huán)保車主流的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，美國通用汽車公司的“雪佛蘭斯帕可EV”受到很大關(guān)注。此車將于明年上市。
通用汽車在2010年上市了配備鋰離子電池的“雪佛蘭沃特”。該車在美國被視為是日產(chǎn)汽車純電動(dòng)汽車“LEAF”的競(jìng)爭對(duì)手。沃特雖然主要進(jìn)行純電動(dòng)行駛，但當(dāng)電池電力用光時(shí)，還可利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，因此從嚴(yán)格意義上說，并不是純電動(dòng)汽車。不過，斯帕可EV并未配備發(fā)動(dòng)機(jī)，作為真正的純電動(dòng)汽車將向LEAF發(fā)起挑戰(zhàn)。
斯帕可EV在美國的銷售價(jià)格，預(yù)計(jì)應(yīng)用優(yōu)惠稅制之后為2.5萬美元左右，似乎會(huì)低于LEAF在美國的現(xiàn)行價(jià)格（應(yīng)用優(yōu)惠稅制后為2.77萬美元）。該車擁有可媲美汽油車的加速性能，例如起步后8秒鐘時(shí)速就可達(dá)到60英里（約97公里）等。
并且，斯帕可EV符合歐美汽車行業(yè)推進(jìn)的充電規(guī)格“Combo”，如果利用快速充電，只需20分鐘時(shí)間，即可為電池充電80％。而采用日本企業(yè)主導(dǎo)的“CHAdeMO”規(guī)格的LEAF大約需要30分鐘時(shí)間，處于劣勢(shì)。
此外在車展上，意大利菲亞特汽車集團(tuán)公開了以主力車型“500”為原型開發(fā)的純電動(dòng)汽車“500e”，德國寶馬公司展示了車身采用碳纖維強(qiáng)化塑料、力求實(shí)現(xiàn)輕量化的純電動(dòng)汽車概念車。這兩家公司都預(yù)定明年上市純電動(dòng)汽車。
充分利用先行優(yōu)勢(shì)，推出改良車型
當(dāng)然，日產(chǎn)也沒有保持沉默。
在車展之前，日產(chǎn)就決定對(duì)LEAF進(jìn)行改型，這是LEAF自2010年12月發(fā)售以來首次進(jìn)行改型。追加低價(jià)版S級(jí)車型，價(jià)格比以前降低了40萬日元左右。在日本，通過利用補(bǔ)貼，不到250萬日元即可購得。
車身重量減輕了80公斤，充滿電后的續(xù)航距離為228公里，延長了14％。日產(chǎn)常務(wù)執(zhí)行董事西澤正昭稱，“廣泛征求購買者的意見，并反映到了新車型中”，比如電池剩余電量以1％為刻度進(jìn)行顯示等。比其他公司率先推出純電動(dòng)汽車所獲得的專有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮了很大作用。
改型LEAF將首先在日本國內(nèi)上市，在美國的上市時(shí)間及價(jià)格目前尚未公布。當(dāng)然，日產(chǎn)應(yīng)該會(huì)根據(jù)通用汽車等的行事態(tài)度制定相應(yīng)的價(jià)格戰(zhàn)略。
對(duì)于日產(chǎn)來說，真正競(jìng)爭對(duì)手的出現(xiàn)，意味著純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的階段。雖然該公司被稱為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先鋒，但另一方面，其純電動(dòng)汽車的全球累計(jì)銷量僅為4.3萬輛左右，許多人認(rèn)為，“LEAF已經(jīng)陷入苦戰(zhàn)”。
不過，由于歐美企業(yè)將相繼推出純電動(dòng)汽車，“不適合遠(yuǎn)距離行駛”、“行駛中很有可能出現(xiàn)電池用光的情況”等，來自未涉足企業(yè)的負(fù)面宣傳似乎會(huì)逐漸平息下來。如果隨著競(jìng)爭對(duì)手的出現(xiàn)，市場(chǎng)日益擴(kuò)大，反而會(huì)出現(xiàn)更多商機(jī)。
當(dāng)然，LEAF已經(jīng)被其他公司進(jìn)行過徹底研究。LEAF的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，一看便知。但菲亞特等采用了與主力汽油車相同的設(shè)計(jì)，其采取的戰(zhàn)略是，并不把純電動(dòng)汽車視為特殊的汽車，而只是作為購車時(shí)的選項(xiàng)之一，以向消費(fèi)者進(jìn)行訴求。
三菱汽車公司及本田公司也已經(jīng)在美國上市了純電動(dòng)汽車。日本企業(yè)將如何把作為先鋒所獲得的專有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到產(chǎn)品制造之中？決定勝負(fù)的真正較量將從現(xiàn)在開始。
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