青海察爾汗鹽湖 攝影/版權 電池百人會 于清教
電池及下游終端市場：據SMM新能源數據庫顯示，1月新能源汽車合格證產量為4.8萬輛，同比減少52.3%，其中新能源乘用車產量4.3萬輛，占比88%，新能源客車產量0.27萬輛，占比5.6%，新能源專用車產量0.31萬輛，占比6.4%。1月動力電池裝機量為2.3GWh，同比減少53.5%。2020年1月汽車與電池都同比下降超過50%，主要是因為2019年1月行業擔心新能源補貼會繼續“退坡”而引發“搶裝”行為，而今年1月春節假期導致企業有效工作日減少。此外2月受疫情影響，終端企業開工時間基本延遲一周及以上，受到工人返工率不高及物流受限，2月開工率較低，預計全年國內新能源汽車及動力電池市場呈“前低后高”走勢。
鈷：上周外媒鈷價微漲，國內受新冠疫情影響原料進口受阻、物流受限等，上周鈷鹽價格上調，下游大廠節后采購需求增加，鈷鹽價格上漲。本周江西等地區陸續開工，物流有所緩解，成交預計增加。下游部分大廠為完成節前訂單采購需求仍在，2月下旬鈷鹽價格仍舊看漲。四氧化三鈷和三元前驅體廠商因上游鈷鹽價格上漲，均擬提漲報價，價格上漲幅度受下游正極材料廠需求限制。
鋰：碳酸鋰短期受物流影響報價上調，部分下游接受小幅度調價，對后市價格走勢仍持謹慎態度，市場仍將以去庫存為主，長期價格穩中承壓；優質氫氧化鋰因供貨緊張已現漲勢，后續價格走勢仍待高鎳需求釋放預期驗證。
材料：上周各地工廠陸續復工，但受疫情影響，普遍開工率偏低。由于鈷鹽廠原料庫存緊缺，下游前驅體大廠需求較高，致使上周鈷鹽價格大幅上漲，從而引發三元前驅體價格也相對上漲。目前三元材料廠對前驅體漲價接受程度一般，預計2月底物流運輸逐漸恢復正常后，前驅體價格也會趨于穩定。磷酸鐵鋰及錳酸鋰企業上周仍未完全復工，目前主要考慮節前訂單運輸問題，下游電池廠需求薄弱，暫未有新的成交情況，價格穩定。
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