編前：在新能源汽車后補貼時代，新能源汽車行業(yè)內(nèi)部正在發(fā)生巨大變革。既有的發(fā)展思路在新時期中，似乎愈加不能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展。這一方面反映出，新能源汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展；另一方面也反映出，新能源汽車的發(fā)展思路要時刻更新，保持對市場的敏銳把握。無論是推廣路徑還是廠家與經(jīng)銷商的關(guān)系處理，或是終端銷售模式的選擇，對新能源汽車都不能以傳統(tǒng)車的思路去考慮。在新能源汽車成為市場主流產(chǎn)品之前，還有很多行業(yè)變革將會發(fā)生。
2017年，我國新能源汽車整體銷量達77.7萬輛，同比增長53.3％。新能源汽車從2010年的1000輛銷售規(guī)模起步，到2015年首次位居全球排名第一，2017年我國新能源乘用車以58.7萬輛的銷售規(guī)模，占據(jù)了全球超過半數(shù)的市場份額。隨著技術(shù)進步和消費者接受程度的日漸提高，在新能源汽車后補貼時代，以往滲透式的推廣方式似乎已經(jīng)落后于新能源汽車的發(fā)展速度，替代式的推廣方式再次被業(yè)內(nèi)關(guān)注。有觀點認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車技術(shù)水平已經(jīng)今非昔比，以滲透的方式推廣新能源汽車已經(jīng)阻礙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但也有觀點認(rèn)為，完全替代式的推廣尚不具備大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)，如基礎(chǔ)設(shè)施、人員培訓(xùn)等方面，還需要時間準(zhǔn)備和提高。如今，究竟哪種策略更有利于新能源汽車發(fā)展，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛思考。
■滲透式推廣“不合時宜”？
雖然我國新能源汽車銷量已位居世界第一，但市場占有率仍然不高。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源乘用車銷量占比僅為2.4％，低于加拿大的3％和瑞典的5.3％，和挪威的39.2％相比更是存在巨大差距。因為我國汽車保有量大，新能源乘用車銷量占比在2020年之前，突破兩位數(shù)的可能性極小。
隨著國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度持續(xù)加大，以及新能源汽車技術(shù)的日趨進步與完善，新能源汽車在使用上與傳統(tǒng)燃油車的差距已經(jīng)越來越小，取代傳統(tǒng)燃油車成為日常交通工具的條件已經(jīng)初步具備。有分析指出，當(dāng)前制約新能源汽車推廣的重要因素，在于推廣策略還停留在向整體市場不斷滲透的方式，以培養(yǎng)市場的思路實施滲透，不進行替代式推廣，無法做大做強新能源汽車。
混合動力汽車的推廣就是一個例證。豐田混動汽車在中國市場采取滲透的推廣方式，每年銷量不溫不火，如凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等，都沒有出現(xiàn)替代式的發(fā)展成果，一直在私人消費市場依靠技術(shù)賣點進行推廣。反觀目前的新能源客車，特別是在公交車領(lǐng)域，部分城市的公交車已完全被新能源客車替代，發(fā)展速度和效果都好于滲透式推廣。
■轉(zhuǎn)向替代式推廣勢在必行
“中國汽車電動化時代加速到來，智能手機的經(jīng)驗教訓(xùn)告訴我們，單純實施滲透而不實施替代策略，無法做大做強新能源汽車。”杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠說。在他看來，混合動力汽車已經(jīng)做了20多年，但是還沒有完成對傳統(tǒng)燃油車的替代，就是因為仍然停留在滲透推廣的狀態(tài)。
在國內(nèi)，山西太原市和山東濟南市是兩座將出租車完全由新能源汽車替代的城市。一位比亞迪汽車內(nèi)部人士告訴記者，當(dāng)初在太原市推廣新能源汽車時，飽受業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，純電動汽車能否滿足消費者需求、如何確保出租車司機收入不下降、充電基礎(chǔ)設(shè)施怎樣建設(shè)等。在當(dāng)?shù)卣膱远ㄍ苿酉拢?jīng)過加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改變消費者用車習(xí)慣等方式，如今在太原已經(jīng)培育起新能源汽車的市場環(huán)境。
近兩年，北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣的出租車全部由新能源汽車替代。據(jù)記者走訪調(diào)查獲悉，在切換新能源汽車之初，退車的出租車司機不在少數(shù)。有司機表示，純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短，充電時間長，開這種車跑出租不如開滴滴。但是隨著純電動汽車技術(shù)水平的提高和充電基礎(chǔ)設(shè)施的增多，記者了解到，駕駛純電動出租車的司機越來越多。因為純電動出租車使用成本低廉，市場需求比傳統(tǒng)燃油車大，出租車司機的收入更高，使純電動出租車成了“香餑餑”。
■循序漸進宜從細(xì)分市場開始
曹忠認(rèn)為，新能源汽車想要實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的替代，絕不會是一個簡單的過程，需要循序漸進來完成。首先在一些細(xì)分市場實現(xiàn)替代，然后在若干個細(xì)分市場實現(xiàn)替代，最后疊加起來才是新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆。從目前的情況來看，新能源汽車在某些細(xì)分市場的替代已經(jīng)展開。
汽車市場專家顏景輝認(rèn)為，物流車等專用商用車是有望最先實現(xiàn)新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的細(xì)分市場。尤其是支線、派送線等城市物流車，由于多為短途行駛且路線固定，適用于小型純電動物流車的使用場景。另外，在大中型城市中，出租車將是新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的另一個細(xì)分市場，尤其是中型城市，出租車保有量適中，完全替代后對基礎(chǔ)設(shè)施的壓力較小，更適合新能源汽車替代式推廣。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車替代過程中，要避免地方政府過度干預(yù)市場經(jīng)濟的行為出現(xiàn)。如在更換為純電動出租車的過程中，應(yīng)保證企業(yè)有足夠的自主選擇權(quán)，能夠在國內(nèi)眾多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中挑選和購買，而不能僅提供少數(shù)幾個甚至只有當(dāng)?shù)匦履茉雌嚻放频漠a(chǎn)品作為替代選擇?！霸谶@個過程中，不但需要地方政府自律，也需要輿論的充分監(jiān)督?！边@位業(yè)內(nèi)人士說。
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