在提升可見的豪華感同時，沃爾沃的工程師更希望在不易察覺的細(xì)微處給顧客以品質(zhì)保障，比如內(nèi)飾的安全性。同樣在上述S60L車型上，經(jīng)國家紡織制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認(rèn)證，其內(nèi)飾全部符合皮膚可直接接觸標(biāo)準(zhǔn)。其中5項覆蓋車內(nèi)絕大部分空間的真皮和織物內(nèi)飾更達(dá)到了嬰幼兒使用標(biāo)準(zhǔn)。
事實上，盡管沃爾沃汽車內(nèi)飾達(dá)到了第三方權(quán)威認(rèn)證的高標(biāo)準(zhǔn)，但據(jù)沃爾沃一位員工向《環(huán)球企業(yè)家》透露，在內(nèi)飾品質(zhì)的細(xì)微差別上，沃爾沃內(nèi)部曾經(jīng)歷過一場“斗爭”。
在內(nèi)飾皮革處理上，與一些廠家使用化學(xué)溶劑不同，沃爾沃堅持使用植物溶劑，這樣雖然對人體更健康，避免揮發(fā)化學(xué)有害物質(zhì)，但時間和經(jīng)濟成本更高。瑞典總部的一位高管曾希望從降低成本的角度改用化學(xué)處理方法，理由是“必須控制成本，才能和競品抗衡，別家沒用植物溶劑，不也賣得挺好？”
為此，這位高管還特意給沃爾沃中國區(qū)的沈峰、付強等人發(fā)郵件征求意見，遭到一致反對之后，他依然嘗試推行這一新做法。不過就在內(nèi)部僵持不下的幾天之后，上述高管又改口說恢復(fù)此前對內(nèi)飾的植物溶劑處理方式。
正當(dāng)沃爾沃中國區(qū)納悶這一反復(fù)變化的原因時，消息傳來：原來是沃爾沃瑞典總部的工程師工會專門就此到該高管辦公室抗議，譴責(zé)他違背了沃爾沃的品牌精神，并反對這一可能會有損沃爾沃聲譽的做法。雖然消費者很可能不了解這一細(xì)節(jié)差別，但工程師們拒不接受這樣控制成本的做法。如果該高管繼續(xù)堅持，則面臨被彈劾的風(fēng)險。最終這一細(xì)節(jié)之爭，以保留原有的植物溶劑處理方法告終。
從沃爾沃的理念來看，豪車不僅是指性能優(yōu)越，外觀內(nèi)飾的奢華，更應(yīng)在細(xì)微處給乘客體貼的安全和健康保障。從這一理念出發(fā)，沃爾沃中國區(qū)團隊甚至還捕捉到了一大新賣點。
三年前的一次聚會上，寧述勇和沈峰聊起越來越糟糕的空氣質(zhì)量：“咱們沃爾沃能不能在這方面提供什么保障？能不能起到空氣凈化器的作用？”對技術(shù)敏感的沈峰突然意識到這本就是沃爾沃的強項，但瑞典總部未必會了解這對中國市場的重要性。
在仔細(xì)研究國內(nèi)空氣狀況，重新梳理沃爾沃車內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案之后，沈峰第一次正式而明確地和瑞典總部溝通，請其要特別重視發(fā)揮沃爾沃本就具有的空氣質(zhì)量控制優(yōu)勢。
“在空氣質(zhì)量方面，沃爾沃原本就做得很好，比如過濾有害物質(zhì)，保護過敏體質(zhì)的乘客。”沈峰說，“但我第一次和瑞典方面提出時，他們生活在優(yōu)質(zhì)環(huán)境里，完全理解不到空氣糟糕和室內(nèi)裝修污染令中國人對空氣質(zhì)量多么在意。”
為了獲得瑞典總部的理解和支持，沈峰寫了一封長長的郵件，隨后親自飛到瑞典當(dāng)面說明為什么他堅信中國市場會對車內(nèi)空氣質(zhì)量非常看重，并且向他的同事們強調(diào)：競爭對手尚未花費足夠的精力和成本來重視這一需求。
中國和瑞典雙方在進(jìn)一步詳細(xì)調(diào)研后決定，原本只在中國市場部分沃爾沃車型上配備的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)（IAQS），改為所有車型標(biāo)配，并且針對中國空氣質(zhì)量特點進(jìn)行改良。經(jīng)過改良的IAQS可有效過濾進(jìn)入車內(nèi)的外部空氣，通過復(fù)合活性炭過濾器過濾從PM0.1到PM10的顆粒和有害氣體，同時借助電子傳感器對外界進(jìn)來的空氣質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，外界空氣污染濃度過高時能自動切換到內(nèi)循環(huán)，無需人工操作。
沃爾沃空氣質(zhì)量解決方案還得到了第三方機構(gòu)的認(rèn)可：2012年中國22個城市消費維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)布《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》，對在由消費者主動送檢的25個汽車品牌43款新車檢測結(jié)果顯示，沃爾沃S60是唯一獲得5星的豪車。
提升
在堅守品牌基因的同時，沃爾沃在科技的驅(qū)動下更進(jìn)一步，先后推出三大技術(shù)創(chuàng)新子品牌：Drive-E、Sensus以及IntelliSafe，提升沃爾沃汽車的綜合性能。
據(jù)沈峰介紹，在充分評估動力發(fā)展趨勢、市場需求及環(huán)保法規(guī)等因素后，沃爾沃摒棄了傳統(tǒng)大排量發(fā)動機，確立了以4缸布局發(fā)動機集群的動力總成戰(zhàn)略Drive-E。它有著“史上最強2.0T發(fā)動機”之稱，其中汽油發(fā)動機Drive-E T6采用機械+渦輪雙增壓系統(tǒng)，最大功率達(dá)到306馬力，最大扭矩為400牛?米，超越傳統(tǒng)6缸增壓發(fā)動機；柴油發(fā)動機Drive-E D4則采用全球首創(chuàng)的i-Art智能噴射系統(tǒng)，大幅提升柴油機動力性能。
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