國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6億件，同比增長(zhǎng)51.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2045.4億元，同比增長(zhǎng)41.9%。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)盛行之下，帶來(lái)了城市物流的繁榮，龐大的城市配送也催生了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展。
伴隨著快遞量的激增，在廣大快遞員業(yè)務(wù)收入攀升引人咂舌的同時(shí)，快遞業(yè)的相關(guān)需求也隨之增長(zhǎng)，得到越來(lái)越多的重視，城市物流車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一道別樣繁榮的景象，在其他車(chē)型銷(xiāo)量同比下滑的同時(shí)，城市物流車(chē)的市場(chǎng)需求量卻在近年來(lái)保持了難得的正增長(zhǎng)，且有不斷升級(jí)換代之勢(shì)，對(duì)車(chē)輛性能等各方面的要求也越來(lái)越高。而新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)在城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也不斷凸顯，成為這一市場(chǎng)的有力爭(zhēng)奪者。
城市配送需求催生城市物流車(chē)熱
伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的繁榮，收快遞幾乎成為每一個(gè)辦公室白領(lǐng)或網(wǎng)購(gòu)達(dá)人的必備功課。幾乎每天早上，每個(gè)寫(xiě)字樓門(mén)口都會(huì)有多輛快遞公司的配送專車(chē)聚集，成為上班一族一天工作的開(kāi)端。一年近140億件的快遞包裹量讓城市物流配送不斷升溫，也帶來(lái)物流車(chē)的不斷升級(jí)換代，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)也在逐漸跨足這一領(lǐng)域。
2015年1月，河南省首批79輛郵政快遞電動(dòng)汽車(chē)正式投入使用，由此拉開(kāi)河南省4500輛快遞服務(wù)專用新能源電動(dòng)汽車(chē)邁入市場(chǎng)的序幕。據(jù)了解，早在去年的河南省快遞業(yè)推介會(huì)上，河南省就有13家快遞企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了610輛快遞服務(wù)專用新能源電動(dòng)汽車(chē)，并簽訂意向購(gòu)車(chē)合同4500輛。如今，首批車(chē)輛終于完成上牌手續(xù)順利進(jìn)入市場(chǎng)。這不是快遞市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的第一次青睞，翻看88座示范城市的推廣規(guī)劃，幾乎每座城市都把物流車(chē)作為電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)推廣領(lǐng)域，寄予厚望。
早在去年，天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司就一次性采購(gòu)300輛威旺307純電動(dòng)汽車(chē)用于城市物流快遞配送，由此拉開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)在快遞物流領(lǐng)域的批量投放帷幕。武漢將純電動(dòng)物流貨車(chē)納入規(guī)劃，力創(chuàng)“城市貨的”。山東臨沂這樣一個(gè)中型城市提出，兩年內(nèi)推廣1300輛純電動(dòng)物流車(chē)的需求，天津更是提出到2015年推廣3380輛純電動(dòng)物流車(chē)的計(jì)劃。河南省提出3-5年內(nèi)投入1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)作為投遞、中轉(zhuǎn)車(chē)輛。
列入各級(jí)政府部門(mén)規(guī)劃的快遞物流車(chē)成為新能源汽車(chē)的新戰(zhàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，在城市物流配送領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)，就曾組織旗下會(huì)員團(tuán)購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，作為社區(qū)菜籃子配送首選工具。“一輛北汽威旺純電動(dòng)汽車(chē)，扣除國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼，售價(jià)與傳統(tǒng)燃油車(chē)不相上下，可是使用成本卻很低，很適合城市社區(qū)蔬菜店微利經(jīng)營(yíng)模式的需求。”中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)彭軍香表示，“而且這些位于社區(qū)的蔬菜店多有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)地，較易解決固定停車(chē)位的問(wèn)題，以方便充電樁的安裝，可以構(gòu)成電動(dòng)物流車(chē)在這一領(lǐng)域推廣的前提。”
清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世表示，物流車(chē)等專用車(chē)市場(chǎng)有著旺盛的市場(chǎng)需求，相比現(xiàn)在市場(chǎng)在用的三輪車(chē)等低端車(chē)型，電動(dòng)物流車(chē)具有舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。蘇州新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、經(jīng)信委副主任萬(wàn)嗣洪表示，目前，快遞市場(chǎng)上的投遞工具主要是電動(dòng)自行車(chē)、小型面包車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等。隨著快遞需求量的不斷增多，這些簡(jiǎn)單的工具逐漸不能滿足市場(chǎng)需求，需要新的車(chē)輛來(lái)滿足其要求。“2015年，蘇州將進(jìn)一步拓展新能源汽車(chē)在城市配送、物流等領(lǐng)域的推廣，蘇州日200萬(wàn)件的快遞量也將帶來(lái)巨大的新能源物流車(chē)市場(chǎng)。”萬(wàn)嗣洪介紹。
車(chē)企爭(zhēng)奪城市物流車(chē)市場(chǎng)
旺盛的市場(chǎng)需求，催熱了相關(guān)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和企業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車(chē)型的投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)，在工信部發(fā)布的第53-63批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，相關(guān)城市物流配送新能源汽車(chē)數(shù)量激增，幾乎所有生產(chǎn)新能源汽車(chē)的企業(yè)都推出了相關(guān)車(chē)型，涉及29個(gè)品牌59款車(chē)型，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的品牌和車(chē)型的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。
按照現(xiàn)行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)物流車(chē)得到了國(guó)家的大力支持，在有些限購(gòu)城市甚至還拿到了免費(fèi)的牌照，更是使得其市場(chǎng)化之路順風(fēng)順?biāo)Ｒ灾貞c瑞馳新能源物流車(chē)為例，這款進(jìn)入上海地方推廣目錄的新能源物流車(chē)，可獲得中央和上海市地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。按照電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助2000元，每輛車(chē)補(bǔ)助總額不超過(guò)15萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，重慶瑞馳這款原價(jià)12萬(wàn)-15萬(wàn)元的新能源物流車(chē)，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)約為3萬(wàn)-5萬(wàn)元，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)每輛高出1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元。但在使用成本方面，新能源汽車(chē)大有優(yōu)勢(shì)。以普通燃油物流車(chē)3.5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)價(jià)計(jì)算，15萬(wàn)公里的燃油費(fèi)約9萬(wàn)元，維修費(fèi)約1.5萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)15萬(wàn)公里成本約14萬(wàn)元；而新能源物流車(chē)5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)成本，15萬(wàn)公里的電費(fèi)約2萬(wàn)元，加上多出的1.5萬(wàn)元保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成為僅為8.5萬(wàn)元。在快遞業(yè)成本不斷上漲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，方便快捷的純電動(dòng)汽車(chē)獲得快遞公司也就順理成章了。
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