張劍輝對(duì)集中式大型充電站與換電模式均不看好。市場(chǎng)難以承擔(dān)的投資規(guī)模、充電時(shí)長(zhǎng)限制都是阻礙大型充電站發(fā)展的重要因素，而換電模式意味著更高的電池配比，整車制造環(huán)節(jié)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，綜合成本很高。此外，對(duì)上述兩種模式而言，電動(dòng)汽車使用與分布的高度不均勻，都將帶來(lái)巨大的投資壓力。比較而言，電池租賃模式似乎更具前景。整車銷售時(shí)，不收電池的錢，在一定優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，將電池價(jià)值按其使用年限，以月租攤平到用戶身上，租期到后，用戶可將電池退換，或出一部分錢繼續(xù)開。期間，用戶還可以交一部分錢，升級(jí)技術(shù)更新的電池。換言之，整車廠賣的是服務(wù)，而不是電池。
圍繞電池管理的核心，從電池管理系統(tǒng)延伸到微網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)，對(duì)海博思創(chuàng)來(lái)說(shuō)是件很自然的事情，連接兩塊業(yè)務(wù)的則是電池的梯次利用，或者說(shuō)殘值利用。
由于風(fēng)電、光伏等新能源本身的不穩(wěn)定性，大規(guī)模上網(wǎng)必將給電網(wǎng)帶來(lái)巨大沖擊，甚至有引發(fā)電網(wǎng)癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)，正是在此意義上，新能源的發(fā)展離不開儲(chǔ)能系統(tǒng)的配備。國(guó)家電網(wǎng)曾提出超導(dǎo)、抽水蓄能、蓄電池三種解決方案，其中超導(dǎo)儲(chǔ)能響應(yīng)快、耗損小，但造價(jià)昂貴、維修復(fù)雜，抽水蓄能容量大，但響應(yīng)慢，受限地理?xiàng)l件，蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成為目前唯一的大規(guī)模儲(chǔ)能解決途徑。
即便如此，儲(chǔ)能系統(tǒng)的造價(jià)依舊很高，張劍輝舉了個(gè)例子，“目前一個(gè)光伏電站項(xiàng)目普遍可在八九年收回投資，如果加上儲(chǔ)能環(huán)節(jié)，可能得十幾年甚至二十年才能收回成本。”海博思創(chuàng)的做法是，回收電動(dòng)汽車的廢舊電池，通過(guò)自己的電池管理系統(tǒng)，將電池實(shí)際可用電量提升，將其再次投放到微網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，不但充分發(fā)揮了廢舊電池的殘余價(jià)值，也降低了儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本。
利用北京奧運(yùn)會(huì)退役的電動(dòng)汽車鋰電池，與北京電力公司合作的北京高安屯充換電站360kWh的微網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目，僅僅是一個(gè)開始。截至目前，海博思創(chuàng)共做了十幾個(gè)微網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目，規(guī)模最大的是青海玉樹4MW光伏12MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目的二次系統(tǒng)集成，不僅包括儲(chǔ)能電池系統(tǒng)管理，整個(gè)光伏發(fā)電包括儲(chǔ)能的所有二次控制系統(tǒng)都由海博思創(chuàng)開發(fā)。
在張劍輝眼里，儲(chǔ)能是一個(gè)還在沉睡的龐大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)則是一個(gè)快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，兩塊業(yè)務(wù)對(duì)海博思創(chuàng)來(lái)說(shuō)，“就像打拳一樣，電動(dòng)汽車的拳頭打在前面，儲(chǔ)能的拳頭在后邊趨勢(shì)待發(fā)，但后手拳實(shí)際上更有力。”目前，海博思創(chuàng)在儲(chǔ)能項(xiàng)目更多做一些“摘櫻桃”式的戰(zhàn)略布局，以積累技術(shù)鍛煉團(tuán)隊(duì)。從公司電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)與儲(chǔ)能的銷售比例也能看出這一點(diǎn)，去年是2：1，今年則大概為3：1。
創(chuàng)業(yè)初期的花費(fèi)，來(lái)自張劍輝籌措的200萬(wàn)元。隨著項(xiàng)目的不斷開拓與商業(yè)模式的被認(rèn)可，海博思創(chuàng)在成立半年后，即引入啟迪創(chuàng)投的1,500萬(wàn)元A輪融資。公司在2013年銷售額達(dá)1,800萬(wàn)元，2014年將超過(guò)5,000萬(wàn)元，輕資產(chǎn)的商業(yè)模式，也使公司一直盈利可觀。三年下來(lái)，員工團(tuán)隊(duì)從最初的3人發(fā)展到80多人，其中北京總部有60人，位于湖北襄陽(yáng)的全資子公司有20人，其中研發(fā)與工程人員占比70%以上。
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