我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，成績(jī)喜人。但成績(jī)的背后仍潛藏著諸多問(wèn)題。核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴(lài)補(bǔ)貼等問(wèn)題仍比較突出。1月14日， 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰主要就2016年新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)以及下一步的展望。
2016年時(shí)電動(dòng)車(chē)站的標(biāo)志年，各國(guó)已經(jīng)把提高電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。當(dāng)前，有很多企業(yè)由試試看轉(zhuǎn)向了鐵了心干，很多企業(yè)已經(jīng)把新能源汽車(chē)作為公司戰(zhàn)略核心。
企業(yè)的研發(fā)路徑在變化，有燃油車(chē)的引進(jìn)消化吸收，正在轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放條件下自主創(chuàng)新。由于我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化走在了世界前端，給予了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈自出創(chuàng)新求發(fā)展的機(jī)會(huì)，有一批沒(méi)有退路專(zhuān)注新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，這些新進(jìn)入者帶來(lái)了新的思路，對(duì)于老汽車(chē)人而言聽(tīng)了之后會(huì)很有感觸。
這種新的活力，正在改變著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。從此意義上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)開(kāi)始有收獲。
以2020年為節(jié)點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)將面臨新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
進(jìn)入2016年中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展有導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期。產(chǎn)品豐富，市場(chǎng)可選擇增多，政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)雙向并行。但是，大浪淘沙的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，不僅在整車(chē)，也反映在上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
汽車(chē)補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是合資品牌大量進(jìn)入之日。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)序幕，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)才是真正的慘厲。“當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)之后，不要因政策調(diào)整不及時(shí)而削弱競(jìng)爭(zhēng)。”陳清泰表示。
后補(bǔ)貼時(shí)代，政策如何定？立足后補(bǔ)貼時(shí)期，打鐵還得自身硬。據(jù)陳清泰介紹，2020年將迎來(lái)后補(bǔ)貼時(shí)期，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退出，但功能性補(bǔ)貼仍然在，此時(shí)，電動(dòng)車(chē)將怎樣與傳統(tǒng)能源車(chē)抗衡，應(yīng)做好三件事，首先制定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略；持續(xù)掌握核心技術(shù)；以產(chǎn)品品質(zhì)品位打造自主品牌應(yīng)得市場(chǎng)認(rèn)可。
今天的新能源之熱，是由于其潛在的低碳、信息化、智能化等特點(diǎn)，這也將成為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
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