而據(jù)長城汽車財報顯示，2018年，長城新能源車銷量為1.16萬輛，同比增長3倍。根據(jù)長城汽車的規(guī)劃，公司擬于2025年，實現(xiàn)100萬輛新能源銷量。其中，歐拉品牌聚焦10萬元以下的純電動車市場，規(guī)劃iQ和R兩個車型系列。
其實，雖然近兩年才發(fā)力新能源，但據(jù)長城汽車副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇此前透露，早在十幾年前，長城汽車就開始布局新能源汽車，并投入大量資源進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)品布局。
在新能源的核心領(lǐng)域，如電機(jī)、電控、動力電池等方面，長城汽車也有所布局，目前已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城汽車于2017年入股澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals，并獲得Pilgangoora鋰礦項目部分產(chǎn)品的包銷權(quán)。這是長城控股在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游布局的重要一步，可以說，長城汽車是新能源汽車產(chǎn)品布局與上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局同步進(jìn)行。
此外，在研發(fā)方面，長城汽車一直堅持“過度投入”，投資50億元建成哈弗技術(shù)中心、投資10億元建設(shè)了動力電池研發(fā)中心、氫能研發(fā)中心。2018年長城汽車加大了研發(fā)力度，研發(fā)支出總額同比增長17.66%至39.59億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例為4.05%。研發(fā)人員近1.7萬人，占員工總數(shù)的26.75%。截至目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)布局，匯集了全球數(shù)百位頂尖汽車工程師、設(shè)計師和IT專家，組建了全球化的自主研發(fā)團(tuán)隊。
電池網(wǎng)還注意到，在新能源領(lǐng)域，目前，長城汽車正在同步進(jìn)行三個方向的研發(fā)：插電式混合動力汽車（PHEV）已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺、48V混動平臺等架構(gòu)模式的能力；純電動專屬ME平臺產(chǎn)品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車；在燃料電池研發(fā)方面，位于德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的氫能創(chuàng)新中心，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊；收購上海燃料電池動力系統(tǒng)有限公司77.04%股權(quán)；入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，形成了完善的布局。據(jù)悉，長城汽車圍繞制氫、儲氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的投資已超過10億元。首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進(jìn)行展示，并計劃在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，長城汽車也正在構(gòu)建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺，共同推動5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，加速共性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐。
近年來，自動駕駛汽車在中國的發(fā)展突飛猛進(jìn)。就長城汽車來說，2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術(shù)的研究，并結(jié)出累累碩果。在2015年第5屆長城汽車科技節(jié)上，長城汽車L3級自動駕駛首次對外動態(tài)展示；到2016年，長城汽車車隊在中國智能車未來挑戰(zhàn)賽中已連續(xù)3年獲得冠軍；2017年初，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的 “i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。到2020年，長城汽車將會量產(chǎn)滿足美國SAE L3級別自動駕駛的商品車；到2023年，達(dá)到L4技術(shù)的商品車計劃量產(chǎn)；到2025年，達(dá)到L5技術(shù)的自動駕駛商品車將展示在人們面前。
據(jù)悉，長城汽車已累計投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺和系列產(chǎn)品。
【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行】
自2014年開始，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)已連續(xù)5年堅持開展“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”活動，深入了解新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議，推動業(yè)內(nèi)品牌形象的推廣，加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品合作，還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量。
2019年，我們再出發(fā)，站在全球最大新能源車及動力電池產(chǎn)銷大國的高起點，在補(bǔ)貼退坡及改革開放的大勢下，撥開市場炒作迷霧，洞察新能源電池行業(yè)新格局的構(gòu)建，探尋高質(zhì)量發(fā)展新能源之路。
2月28日，以“后補(bǔ)貼時代：高質(zhì)量發(fā)展新能源、高起點構(gòu)建大市場”為主題，’2019中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行活動在湖南長沙拉開序幕，今年調(diào)研團(tuán)計劃走訪、調(diào)研、考察湖南、湖北、河南、安徽、江蘇、廣東、青海、山東、天津、河北等省市，調(diào)研范圍將覆蓋礦產(chǎn)、材料、電池、充電站、新能源汽車、儲能等全產(chǎn)業(yè)鏈，調(diào)研活動得到了青島藍(lán)科途膜材料有限公司、湖南省寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會、博睿斯重工股份有限公司的大力支持。
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