9月23日，中國(guó)南車(chē)在柏林軌道交通展上正式發(fā)布了儲(chǔ)能式有軌電車(chē)。
儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)是超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)與100%低地板有軌電車(chē)技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)全線取消常規(guī)供電的架線網(wǎng)，完全依靠自身超級(jí)電容儲(chǔ)能電源提供動(dòng)力，僅利用停站30秒內(nèi)乘客上下車(chē)的時(shí)間快速完成充電，到達(dá)下一站后再次充電，周而復(fù)始地運(yùn)營(yíng)。
該創(chuàng)新車(chē)型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于：采用無(wú)化學(xué)反應(yīng)的物理型動(dòng)力超級(jí)電容作為動(dòng)力源，無(wú)爆炸、無(wú)燃燒風(fēng)險(xiǎn)，充放電壽命高達(dá)100萬(wàn)次、使用年限長(zhǎng)達(dá)10年；動(dòng)力強(qiáng)勁，與架線網(wǎng)型式相比車(chē)輛運(yùn)行性能毫不遜色，甚至在低網(wǎng)壓工況下更勝一籌；剎車(chē)制動(dòng)時(shí)能將80%以上動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋存儲(chǔ)并再加以利用，比常規(guī)有架線網(wǎng)車(chē)輛牽引能耗降低30%；能有效消除城市架線網(wǎng)的視覺(jué)污染，減少土地占用，并能消除地面供電雨天漏電的危險(xiǎn)及地面彌流對(duì)地下管線的電腐蝕，降低了總體投資建設(shè)成本及全壽命期使用成本。
面對(duì)方興未艾的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)市場(chǎng)需求，南車(chē)株機(jī)公司已建立起了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力型超級(jí)電容自動(dòng)化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)一百萬(wàn)只。目前，其批量生產(chǎn)的動(dòng)力型超級(jí)電容單體已做到全球最高的9500F，并籍此成為全球上唯一擁有無(wú)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛儲(chǔ)能動(dòng)力“芯”的軌道車(chē)輛企業(yè)。
超級(jí)電容是第三代儲(chǔ)能器件（從儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，第一代為機(jī)械儲(chǔ)能，如飛輪、發(fā)條等；第二代為化學(xué)儲(chǔ)能，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等），它是以電場(chǎng)作用導(dǎo)致電子遷移的物理方式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能，充放電時(shí)間極其短暫，僅為十秒數(shù)量級(jí)。作為第三代儲(chǔ)能裝置的超級(jí)電容，其安全性、功率密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能遠(yuǎn)超其他類(lèi)儲(chǔ)能器件，已廣泛運(yùn)用于軌道交通、城市公共交通、工程機(jī)械、新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
憑借擁有自主研發(fā)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)“動(dòng)力芯”的技術(shù)，南車(chē)株機(jī)公司已經(jīng)先后獲得廣州、寧波、淮安三個(gè)城市的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)定單。今年5月28日，世界首列儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)已在南車(chē)株機(jī)公司亮相，年底前即將在全線無(wú)架線網(wǎng)的廣州市海珠環(huán)島線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
■ 相關(guān)背景
歐洲有軌電車(chē)車(chē)輛需求年增速達(dá)5%以上
自上世紀(jì)七十年代以來(lái)，隨著汽車(chē)的大量使用，帶來(lái)了越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題。鑒于現(xiàn)代有軌電車(chē)在解決城市核心區(qū)換乘、市郊接駁、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)旅游觀光等中小運(yùn)量交通需求上有著突出的優(yōu)勢(shì)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家重新選擇現(xiàn)代有軌電車(chē)作為發(fā)展城市公共交通的重點(diǎn)。
根據(jù)歐洲交通行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到2010年歐洲已有137個(gè)城市開(kāi)通了有軌電車(chē)，車(chē)輛需求以每年5%以上的速度增長(zhǎng)。現(xiàn)代有軌電車(chē)在中國(guó)的發(fā)展更為迅猛，截至2013年中國(guó)內(nèi)地雖僅有3個(gè)城市開(kāi)通了108公里的有軌電車(chē)，但已有6個(gè)城市正在建10條、里程達(dá)127公里的有軌電車(chē)，還有46個(gè)城市規(guī)劃在2020年前建設(shè)232條、總里程超過(guò)3000公里的有軌電車(chē)項(xiàng)目，未來(lái)儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用前景極為看好。
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