拓展鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將成為公司轉(zhuǎn)型核心。該公司對(duì)鋰離子電池及材料行業(yè)的開(kāi)拓，經(jīng)歷了從基礎(chǔ)氟化工到電子級(jí)含氟化學(xué)品，再到鋰離子電池原料，最后到鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)歷程，在各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)均掌握了核心技術(shù)。據(jù)介紹，目前該公司基本覆蓋鋰電池材料各個(gè)環(huán)節(jié)，包括螢石、電子級(jí)氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、電解液、隔膜、正極材料等，具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。其中，六氟磷酸鋰年產(chǎn)能2200噸，目前已成為全球主要供應(yīng)商，客戶包括比亞迪、杉杉股份等國(guó)內(nèi)一線廠家；電子級(jí)氫氟酸年產(chǎn)能5000噸，產(chǎn)品質(zhì)量處于全國(guó)領(lǐng)先地位。該公司正是考慮到目前年產(chǎn)5000萬(wàn)安時(shí)產(chǎn)能的鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到飽和，產(chǎn)能供不應(yīng)求，因此急需擴(kuò)產(chǎn)，此次多氟多將新增3億Ah鋰離子電池組生產(chǎn)能力，能有效緩解產(chǎn)能瓶頸。同時(shí)，本次投資項(xiàng)目可充分利用公司已有的電池材料生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，有助于降低生產(chǎn)成本，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
多氟多新能源的目標(biāo)是，在焦作這個(gè)國(guó)家火炬計(jì)劃焦作汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地做好三件事：一是開(kāi)通一條電動(dòng)公交線路，二是經(jīng)營(yíng)一家電動(dòng)車出租公司，三是建立一個(gè)電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。
如此謀局，意欲何為？多氟多新能源將依托六氟磷酸鋰的原材料優(yōu)勢(shì)，逐步延伸到正極、負(fù)極、電解液、隔膜等鋰離子電池四大主要材料，最終形成從材料到電池完整的產(chǎn)業(yè)鏈，然后依托硅發(fā)展太陽(yáng)能光伏電池，從而改變我國(guó)鋰電現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局。
對(duì)于多氟多的新能源產(chǎn)業(yè)而言，要想具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先。什么叫領(lǐng)先？就是你開(kāi)辟了一個(gè)研究和市場(chǎng)的方向，始終有人跟著你做，這就是自主創(chuàng)新，就是領(lǐng)先。做新能源事業(yè)，必須沉下心來(lái)埋頭干個(gè)二三十年，擁有深厚的創(chuàng)新成果積累。我國(guó)新能源和新材料產(chǎn)業(yè)，碰到的諸多國(guó)際貿(mào)易壁壘，都是來(lái)源于沒(méi)有自主創(chuàng)新，沒(méi)有持續(xù)的研究能力。要保競(jìng)爭(zhēng)力就不能急功近利，敢于打持久戰(zhàn)。為不受制于人，必須掌握核心技術(shù)，靠自主創(chuàng)新才能徹底打破國(guó)外技術(shù)壟斷，才能為新能源事業(yè)創(chuàng)出一片艷陽(yáng)天。
技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念，昨天的新是今天的舊，今天的新又是明天的舊。技術(shù)創(chuàng)新不會(huì)是一勞永逸，必須常創(chuàng)常新。說(shuō)起技術(shù)創(chuàng)新常創(chuàng)常新的話題，李世江自信滿滿，新能源是未來(lái)的發(fā)展方向，我們將圍繞氟、硅、鋰三種元素，在制能等新能源領(lǐng)域堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力依靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)改變?nèi)藗兊纳睢?/p>
記者了解到，多氟多早在2011年就已經(jīng)從六氟磷酸鋰切入到下游電池（包括電芯、Pack、BMS），并且已經(jīng)進(jìn)入到純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。下游客戶包括眾泰的時(shí)空和新大洋兩款電動(dòng)車。該公司預(yù)計(jì)2014年動(dòng)力鋰電池營(yíng)收將達(dá)1億元，相比2013年2423萬(wàn)元的銷售收入，同比增長(zhǎng)超4倍。
目前，多氟多已經(jīng)打通了材料（包括六氟磷酸鋰、電解液、正極材料）和電池（電芯、pack、BMS），目前正在研發(fā)電機(jī)，已經(jīng)初步掌握了整車（轎車、物流車、大巴）的制造工藝，從技術(shù)研發(fā)能力上已具備生產(chǎn)整車的能力，但根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，尚無(wú)法拿到生產(chǎn)資質(zhì)，目前現(xiàn)實(shí)的選擇是同整車廠商合作。現(xiàn)在，該公司主要還是在做電動(dòng)車系統(tǒng)的動(dòng)力總成以及電機(jī)、電控、電池幾個(gè)部分。焦作市政府已于2014年12月明確表示：要抓住機(jī)遇，確保多氟多公司盡快獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)以多氟多為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產(chǎn)的藍(lán)圖早日變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。由此可見(jiàn)，多氟多轉(zhuǎn)型為全產(chǎn)業(yè)鏈布局的電動(dòng)汽車企業(yè)指日可待。
隨即而來(lái)的好消息還有兩個(gè)：一是根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整部分產(chǎn)品出口退稅率的通知》，自2015年1月1日起，10余種化工產(chǎn)品出口退稅率將由0%上調(diào)至13%。多氟多六氟磷酸鋰產(chǎn)品屬于此次出口退稅率調(diào)整的范疇，而此次調(diào)整力度之大為多年來(lái)所罕見(jiàn)，新政利好凸顯了國(guó)家鼓勵(lì)擴(kuò)大產(chǎn)品出口，扶持相關(guān)行業(yè)的熱情。二是自2015年2月1日起，鋰電池享受免稅優(yōu)惠。市場(chǎng)人士指出，新能源汽車價(jià)格高的主要原因是動(dòng)力電池成本居高不下，免稅政策有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。
來(lái)自我國(guó)最高層的力挺，最直觀地反應(yīng)在新能源汽車概念股大幅度上漲。有人說(shuō)，這是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)音，預(yù)示著曙光即將到來(lái)。
但機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。對(duì)此，彎下腰身籌備多年的多氟多人期待已久。
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