11月2日，特斯拉公布了2017年第三季度財報。
特斯拉財報顯示，這一季度特斯拉營收29.85億美元，同比增長30%。但凈虧損卻高達6.711億美元，不僅由去年同期的盈利2218萬美元轉為虧損，還成了自成立虧損最大的一個季度，大大超出此前華爾街預測的5.31億美元。
同時，因為讓人堪憂的虧損現狀，特斯拉股票跌至每股321.08美元，下跌3.15%，并在盈收電話會議后的幾小時內繼續下跌1.5%，凈虧損為2.92美元，高于分析師預期的2.29美元。
Q3財報：Model 3推遲生產計劃，只交付220輛，官方裁員700名
據雷鋒網了解，特斯拉在第三季度共交付汽車26137輛，其中Model S和Model X凈訂單和交付量雙雙創新紀錄，達到了25915輛，同比增長了18%。
特斯拉官方預計，2017年Model S和Model X的全年交付量會在10萬輛左右。Model X銷量增長36%，幫助提高收入增長30%，至29.8億美元，預估為29.3億美元（預測區間為27.7億美元至31.2億美元）。預計2017年交付大約10萬輛Model S型電動車。預計到第四季度末，Model 3能取得毛利率盈虧平衡。
這樣看來，Model S和Model X的銷量還是可喜的，但相比之下，Model 3的產量和銷量就比較慘淡。 第三季度只生產了260輛新型Model 3，其中220輛已交付用戶，這大幅低于Elon Musk的預測，此前他曾預計到九月將生產超過1600輛汽車。
幾個月前，特斯拉表示預計在今年12月之前實現每周5000輛Model 3的生產計劃，公司將在2018年年底之前總共生產50萬輛汽車。但財報顯示，該計劃將推遲三個月，也就是在2018年第一季度末才能實現。
同時，在評估第三季度業績之后，特斯拉解雇了700名員工，這是特斯拉官方首次公開承認這次裁員的人數。Musk表示：員工被解雇的原因都是因為個人的業績表現不佳，此次700人裁員占3.3萬名總員工比例的2%。不過，特斯拉并未公布具體被裁員工的所屬部門。
值得注意的是，這并非特斯拉第一次裁員，今年8月，特斯拉曾解雇了在加州羅斯維爾SolarCity部門的204名員工。今年10月，特斯拉曾表示由于業績不佳，公司解雇了部分員工，但是并未透露具體的裁員人數。
Elon Musk：仍然樂觀，生產瓶頸是主要問題
目前，特斯拉面臨了嚴峻的問題，問題不僅僅出現在加州弗里蒙特的組裝工廠，還出現在內華達的電池工廠。
那么，問題到底有多嚴峻？Musk這樣描述：“如果地獄分為九個等級，那么幾個月前特斯拉超級工廠處在最殘酷的“第九等級”，而現在到了“第八等級”。”
可見，雖然特斯拉第三季度表現堪憂，但Musk還是尚存樂觀。他說：“現在，我能清楚地看到前方道路上的陽光。”
一直以來，特斯拉以硅谷速度和驚人的自動化程度，將自己穩定在了“競爭力強大”的汽車制造商之列。
但Musk坦言：“任何新車型的初始生產階段都是充滿挑戰的，Model 3也不例外。現在，我們對自動化制造的關注和要求越來越高，未來將實現更低成本、更高產量的目標。但就目前來說，要把在線自動化的水平運用到汽車生產中，其實還面臨著不小的挑戰。”
特斯拉稱，Model 3的推遲生產主要是由于生產瓶頸問題。Musk表示： “特斯拉一直在持續進步，努力沖破瓶頸，并且已經取得一些進展。其實，不管是供應鏈還是生產過程，特斯拉都不存在根本性問題，最主要的問題就是1號超級工廠的電池模塊組裝線上，這一過程比我們預期的要長。”
眼下，特斯拉也不清楚何時能解決掉它的瓶頸問題。不過如果一切都能如計劃的那樣，那么特斯拉將能在明年第一季度實現5000輛每周的量產目標。之后，這一數字又將能提升到每周10000輛。
分析師：雖然現狀堪憂，但Model 3推遲生產尚可理解
財報一出，分析師們紛紛表示特斯拉的現狀讓人堪憂。美國汽車交易平臺Autotrader分析師Michelle Krebs表示：”特斯拉正在學習傳統汽車制造上早就知道的事情：大型汽車組裝是非常復雜且昂貴的。“
但Musk表示現在Model 3推遲生產帶來的后果并沒有外界說的那么嚴重。對于大家的批評，他這樣回應：“那些批評懷疑特斯拉的人，你們又有誰能預測到特斯拉汽車的交付量從之前的2500一舉達到了現在的25萬呢？”
一些分析師也對特斯拉在第三季度的表現持包容和樂觀的態度。
美國銀行股票分析師John Murphy表示：“鑒于汽車生產的復雜性，特斯拉Model 3未達到生產計劃也是可以理解的。”
大型投資研究公司CFRA的股票分析師Efraim Levy也覺得推遲生產無可厚非：“特斯拉現在只是推遲生產而已，并不會對公司的大方向有何大的影響。”
至于Model 3的生產推遲是否會對已交定金預定Model 3的用戶帶來傷害，汽車研究網站Edmunds的行業分析師Jessica Caldwell這樣說：“特斯拉用戶是帶著有色眼鏡看特斯拉的，他們對特斯拉的實力堅信不疑。因此，推遲生產并不會對用戶的忠實度產生影響。”
當下之急：解決Model 3產量問題
據雷鋒網了解，特斯拉第三季度現金余額有35億美元。老車型Model X和Model S在第三季度的交付量同比去年增長了18%，該數值在去年還只有4.5%。
另外，特斯拉汽車的銷量也在這個季度增加一倍多，在亞洲、北美和歐洲市場的凈訂單量也創下了一個新的紀錄。此外，特斯拉還在這一期間新開了18家體驗店和服務點并部署了126個新超級充電站。
對于特斯拉來說，它接下來的當務之急就是解決Model 3量產問題，不過在解決這一問題的同時它還將可能面臨Model S和Model X產能縮水的問題。
至于何時會在中國建立新的組裝工廠，Musk表示希望在三年之內能在中國建廠，進行Model 3和尚未發布的Model Y的組裝工作，服務中國和亞洲市場。
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