《關(guān)于改革出租車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管體系，建立開(kāi)放、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的提案》讓全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福成為了今年兩會(huì)汽車(chē)行業(yè)代表的焦點(diǎn)人物。
這是李書(shū)福連續(xù)第二年提交關(guān)于出租車(chē)行業(yè)改革的提案，或與吉利正在進(jìn)行的“出租車(chē)事業(yè)”不無(wú)關(guān)系。
2013年2月1日，吉利將倫敦“黑色出租車(chē)”生產(chǎn)商英國(guó)錳銅全部收入囊中；時(shí)隔一年的2月28日，吉利又將英國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)EmeraldAutomotive納入麾下。
盡管目前吉利對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的涉獵還局限于國(guó)外市場(chǎng)，但李書(shū)福再次提出國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)改革提案時(shí)，倫敦的出租車(chē)?yán)砟钜沧屍涫找媪级唷Ｔ诶顣?shū)福看來(lái)，出租車(chē)行業(yè)應(yīng)該涵蓋研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等一整套體系，是一個(gè)系統(tǒng)工程，“但這個(gè)想法在中國(guó)市場(chǎng)還過(guò)于超前。”
與去年提案建議城市應(yīng)該規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的出租汽車(chē)，關(guān)注出租車(chē)產(chǎn)品本身不同，今年的提案中，李書(shū)福對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)改革提出了更具有可操作性、更加具體化的措施：根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定出租車(chē)的資源配置，制定《出租車(chē)從業(yè)人員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》替代現(xiàn)在公司管理模式，“放開(kāi)車(chē)頭、管住人頭”，以打破現(xiàn)行由政府和經(jīng)營(yíng)老板把持的壟斷格局；制定“出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”包括安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、出租車(chē)使用的特殊標(biāo)準(zhǔn)，改變城市出租車(chē)目前單一車(chē)型的現(xiàn)狀，打破各地政府制定出租車(chē)車(chē)型的地方保護(hù)主義……
就在赴京參加全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議期間，李書(shū)福兩次與出租車(chē)司機(jī)交流。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各大城市人均出租車(chē)率嚴(yán)重不足，作為我國(guó)城市萬(wàn)人擁有出租車(chē)率最高的城市，北京僅為42輛，打車(chē)難成為了一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。
與此同時(shí)，“黑車(chē)”大量涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京黑車(chē)數(shù)量在10萬(wàn)輛左右，大大超出在冊(cè)出租車(chē)數(shù)量，給出租車(chē)市場(chǎng)造成了混亂。“現(xiàn)在既然出現(xiàn)了那么多‘地下出租車(chē)’，說(shuō)明政府批準(zhǔn)的出租車(chē)數(shù)量已經(jīng)滿足不了老百姓打車(chē)的需求。”李書(shū)福說(shuō)，國(guó)內(nèi)出租車(chē)行業(yè)管理體制到了該改革的時(shí)候了，應(yīng)該放開(kāi)出租車(chē)數(shù)量管控、允許符合標(biāo)準(zhǔn)的“黑車(chē)”司機(jī)，以及符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型加入出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，讓出租車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。
借助兩會(huì)，李書(shū)福已經(jīng)連續(xù)兩年呼吁國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管體系改革，建立開(kāi)放、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。與此同時(shí)，吉利已開(kāi)始在國(guó)外積極試水出租車(chē)市場(chǎng)，乃至電動(dòng)出租車(chē)領(lǐng)域。
相較私人新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣遲緩，在公共交通領(lǐng)域率先推行新能源汽車(chē)，這已是各界的共識(shí)。按照北京市此前發(fā)布的《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》中對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃：到2017年，新能源汽車(chē)（不含公務(wù)用車(chē)）規(guī)模將達(dá)到19.5萬(wàn)輛，其中，公交車(chē)比例將達(dá)到65%左右。在最新公布的北京市新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃中，到2015年，北京市推廣新能源汽車(chē)3.5萬(wàn)輛，其中公共領(lǐng)域5000輛，出租車(chē)、租賃、私人購(gòu)各1萬(wàn)輛。
而吉利集團(tuán)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也早有打算。就在兩會(huì)召開(kāi)前夕，吉利全盤(pán)收購(gòu)了英國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)EmeraldAutomotive，包括其團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、固定資產(chǎn)等，并承諾未來(lái)五年將至少投資2億美元，用于研發(fā)Emerald的電動(dòng)車(chē)系列。吉利新聞發(fā)言人楊學(xué)良告訴記者，此次收購(gòu)目的是幫助吉利提高生產(chǎn)“下一代”出租車(chē)的能力，其中包括電動(dòng)出租車(chē)。“吉利已制訂計(jì)劃，準(zhǔn)備先為倫敦出租車(chē)公司開(kāi)發(fā)新能源車(chē)輛，未來(lái)將瞄準(zhǔn)中國(guó)等國(guó)家的出租車(chē)市場(chǎng)。”
在兩會(huì)提案媒體溝通會(huì)上，面對(duì)吉利集團(tuán)是否有意進(jìn)入新能源汽車(chē)出租產(chǎn)業(yè)的提問(wèn)時(shí)，李書(shū)福表示，自己的提案并非出于私利考慮，而是源于一個(gè)政協(xié)委員的責(zé)任、使命。“一切都要按照市場(chǎng)起決定作用的方向去努力，一切都要體現(xiàn)公平、透明、依法的原則。我只能這樣回答。你懂得。”
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