電動(dòng)汽車的夢想家埃隆·馬斯克
美國的前副總統(tǒng)艾伯特·戈?duì)柌]有發(fā)明因特網(wǎng)（譯者注：戈?duì)栐谌纹陂g推動(dòng)了因特網(wǎng)的普及，但是在接受媒體采訪時(shí)，其發(fā)言被曲解為他宣稱自己發(fā)明了因特網(wǎng)），但是他確實(shí)推動(dòng)了美國能源部“超級(jí)汽車”項(xiàng)目的誕生。這一項(xiàng)目在不經(jīng)意間，導(dǎo)致了日本電動(dòng)汽車的發(fā)展。豐田普銳斯車型由此誕生，其銷量至今仍然在逐漸增長的電動(dòng)汽車市場中具有統(tǒng)治地位。其成功也向美國的汽車制造商證明，電動(dòng)汽車確實(shí)是汽車的未來。
通過大選選票與汽車市場銷量也能夠看出，美國人如今也意識(shí)到了這場電動(dòng)汽車競賽的重大意義。但是他們對(duì)于令電動(dòng)汽車重新問世背后的發(fā)明家、夢想家、改裝愛好者、企業(yè)家、電腦極客和法規(guī)制定者們了解甚少。參與這篇幕后故事的人物眾多，從“普銳斯之父”——日本的工程師內(nèi)山田竹志，到競選時(shí)描繪美國制造的電動(dòng)汽車藍(lán)圖的奧巴馬總統(tǒng)，以及夢想家盧安武；還有一系列追求性能的美國汽車改裝愛好者們，比如“閃電小子”約翰·韋蘭、“電動(dòng)的路易斯”以及“大老霸”唐恩·加利茨。
“普銳斯之父”——內(nèi)山田竹志
這場完善的電動(dòng)汽車競賽的一大特點(diǎn)就是，它很快變成了一場全球性的角逐，并且充滿了意料之外的收獲。其中就包括在20世紀(jì)80年代加拿大溫哥華的杰弗里·巴拉德和他的科研小組，發(fā)現(xiàn)了已經(jīng)公開的60年代美國雙子座飛船所使用的燃料電池的設(shè)計(jì)圖紙。
他們對(duì)燃料電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其功率更大、價(jià)格更低，同時(shí)在奔馳汽車的母公司——戴姆勒集團(tuán)的資金、技術(shù)以及政策支持下，將燃料電池組銷售給了全世界各大汽車制造商。其最終產(chǎn)品——?dú)鋭?dòng)力電動(dòng)汽車如今成為美國汽車市場的一顆新星。
這也讓當(dāng)前的競賽成了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、插電式純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車在價(jià)值上萬億的汽車市場中相互爭奪份額的局面。哪一項(xiàng)技術(shù)能夠最終獲得勝利？哪一家公司能夠最終主宰市場？哪一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)能夠因此而更加繁榮？并且哪一個(gè)因素能夠改變上百萬消費(fèi)者的購車和用車習(xí)慣，讓他們向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換？
所有的這些問題，除了最后一個(gè)，如今都沒有答案，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、企業(yè)家、廣告商，都在一場全新的競賽中看到了未來。那便是在全世界各大城市舉辦的電動(dòng)方程式。
隨著電動(dòng)汽車逐漸開始挑戰(zhàn)長時(shí)間由內(nèi)燃機(jī)汽車保持的速度和比賽紀(jì)錄，參與這場宏大的電動(dòng)汽車大競賽的人們?cè)A(yù)測，在2016年，電動(dòng)汽車市場會(huì)真正起飛。隨著電動(dòng)方程式中使用的賽車逐漸開始被汽車制造商打造的賽車替代，令人熱血沸騰的比賽將同時(shí)成為展示清潔且高性能產(chǎn)品的舞臺(tái)。它們最終會(huì)改變?nèi)藗兊纳睿纳曝酱鉀Q的環(huán)境問題。看著這些賽車沖過終點(diǎn)線，也會(huì)讓那些如今一提到電動(dòng)汽車仍會(huì)說三道四的人們獲得新的認(rèn)識(shí)。
（作者：【美】約翰·菲亞爾卡 翻譯：國家“千人計(jì)劃”特聘教授，吉林大學(xué)青島汽車研究院執(zhí)行院長馬芳武。節(jié)選自《汽車戰(zhàn)爭：電動(dòng)汽車的興起、衰落和復(fù)蘇》）26年華爾街日?qǐng)?bào)記者生涯，24個(gè)傳奇生動(dòng)的電動(dòng)汽車故事曾在華爾街日?qǐng)?bào)華盛頓分社工作長達(dá)26年。約翰·菲亞爾卡有三本著作問世，并因其調(diào)查性的報(bào)道，贏得了包括沃思·賓漢（Worth Bingham）獎(jiǎng)和雷蒙德·克拉珀（Raymond Clapper）獎(jiǎng)在內(nèi)的多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
作者 約翰 J. 菲亞爾卡（John J. Fialka）
在《汽車戰(zhàn)爭：電動(dòng)汽車的興起、衰落和復(fù)蘇》（Car Wars: The Rise, the Fall, and the Resurgence of the Electric Car）這本書中，菲亞爾卡以其漫長的記者生涯中親身經(jīng)歷以及采訪的素材，生動(dòng)地講述了人們對(duì)電動(dòng)汽車曾經(jīng)的排斥以及二度迷戀的一個(gè)個(gè)充滿戲劇性的故事。
譯者 馬芳武
國家“千人計(jì)劃”特聘教授，現(xiàn)任吉林大學(xué)青島汽車研究院執(zhí)行院長，Automotive Innovation（《汽車工程》英文版）執(zhí)行主編。英國帝國理工大學(xué)博士，在北美底特律汽車城從事汽車研發(fā)多年，曾任吉利汽車研究院資深總工程師。
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