自從奔馳造出了世界上第一輛以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)車以后，人類的汽車發(fā)展史就像坐了火箭一樣飛速發(fā)展。早在上個(gè)世紀(jì)，已習(xí)慣使用馬車和牛車的人們初見汽車的時(shí)候，都認(rèn)為這是人類發(fā)明出的“笑話”。時(shí)至今日，面對(duì)環(huán)境污染加劇和能源減少等問題，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車也開始飛速發(fā)展。歷史總是驚人地相似，幾年前還因?yàn)槔m(xù)航里程短、造價(jià)成本高等問題詬病纏身的純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在也開始逐漸進(jìn)入千家萬戶。
不用習(xí)慣性低頭看還有多少汽油，也不用隔三差五跑加油站，不需要掰著手指頭數(shù)還要多久就要去更換機(jī)油，更不需要時(shí)不時(shí)打開引擎蓋拔出機(jī)油尺檢查機(jī)油是不是又燒干凈了……這些，都是汽油車車主在購買了純電動(dòng)汽車后短期內(nèi)都在努力改變的習(xí)慣，業(yè)內(nèi)把其稱之為“油電轉(zhuǎn)換癥”。
一部分人先吃起了螃蟹，仍有一部分人在觀望：純電動(dòng)車到底靠不靠譜，萬一半路沒電了咋辦？電動(dòng)車比汽油車力氣大還是小？保養(yǎng)起來貴不貴？電池壞了買新的是不是還不如買個(gè)汽油車？以后賣車是不是虧很多？
為了解答這些讀者來電和咨詢，記者采訪了多位純電動(dòng)車車主，為您提供最翔實(shí)的純電動(dòng)車用車解疑。
能耗費(fèi)用
百公里不到5元，一年電費(fèi)不到千元
家住長沙雨花區(qū)的潘先生是一家規(guī)劃院的主管，兩年前老婆剛生了個(gè)寶寶，家里一輛車顯得不夠用了。2017年，長沙市出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車可以選擇個(gè)性車牌的政策，這讓潘先生和愛人心動(dòng)不已。潘先生得知這一消息后，買了一輛江淮2017款EC180靈動(dòng)版iEV4純電動(dòng)轎車，當(dāng)時(shí)花了12萬多元。按照潘先生的話，“除了看起來low了點(diǎn)，其他簡直完美”。潘先生稱，沒有買純電動(dòng)車之前，他對(duì)這輛車的使用和花費(fèi)一無所知，但使用一年后，花費(fèi)之少讓他自己也嚇了一大跳。
潘先生告訴記者，目前這輛iEV4使用了一年，行駛約14000公里。按照長沙市電價(jià)計(jì)算，全年用電花費(fèi)共計(jì)601.03元，該車用電成本約為每公里0.043元，即百公里4.3元。
潘先生告訴記者，家里還有一輛2.0L福克斯，平均每月加油3次，每次300元。“相比之下電動(dòng)車太省錢了。”
此外，潘先生還告訴記者，新能源車還享受免年檢、免車船稅。僅此兩項(xiàng)每年也能省下近1000元。
家住天心區(qū)的孫女士來長沙工作已經(jīng)5年多，2017年孫女士換了工作，辦公地點(diǎn)在雷鋒大道附近，收入高了不少，但離家足足有30公里。“我咨詢過在新公司上班的有車一族，平均每月的油錢至少得2000元。”孫女士稱，她最終選擇了一輛售價(jià)為29.68萬元的榮威ERX5EV400純電動(dòng)車，補(bǔ)貼過后實(shí)際價(jià)格為22.38萬元。
孫女士告訴記者，她為愛車唯一的一筆大花銷是花了15萬元買了個(gè)地下停車位。“現(xiàn)在的車需要充電，只能買個(gè)地下車位。”孫女士表示，即便如此，她也覺得非常值得。
養(yǎng)護(hù)成本
同是百萬級(jí)，保養(yǎng)費(fèi)不及奧迪零頭
永州商人蔣先生是湖南省第一位購買特斯拉的車主，2014年6月13日本報(bào)對(duì)此進(jìn)行過報(bào)道。如今4年過去，蔣先生的特斯拉ModelS已行駛3.8萬公里，而蔣先生告訴記者，除了充電，這輛車目前沒在養(yǎng)護(hù)方面花過一分錢。就連遙控鑰匙沒電了，都是4S店給免費(fèi)換的。
不過，電動(dòng)車雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)在汽油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等方面產(chǎn)生花銷，但在諸如制動(dòng)液、輪胎、雨刮片等易損件方面的花費(fèi)也是不可避免的。
記者查看特斯拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，特斯拉ModelS的保養(yǎng)周期分別為第一年或2萬公里、第二年或4萬公里、第三年或6萬公里……以此類推。其中，第一年或2萬公里需要更換驅(qū)動(dòng)單元液劑、更換雨刮片套件和檢查全車，報(bào)價(jià)為2000元；第二年或4萬公里需要在第一年或2萬公里的基礎(chǔ)上，更換空調(diào)干燥劑、制動(dòng)液、空氣過濾器等，花費(fèi)約6700元；第三年或6萬公里花費(fèi)約10700元。
即使使用越久保養(yǎng)花費(fèi)越高，蔣先生仍覺得純電動(dòng)車的養(yǎng)護(hù)成本和使用成本遠(yuǎn)低于他的奧迪A8L。蔣先生介紹，除了油費(fèi)，這輛A8L還在跑6萬多公里時(shí)出現(xiàn)了燒機(jī)油的現(xiàn)象，光是維修發(fā)動(dòng)機(jī)就花了將近3萬元。“現(xiàn)在我花在奧迪上的錢至少有15萬了，特斯拉可能還不到2萬塊。”蔣先生稱。
舊車保值率
低于汽油車，一年掉價(jià)超50%
中南二手車世界寶駿二手車總經(jīng)理王鵬告訴記者，相比傳統(tǒng)燃油車，純電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上出現(xiàn)的幾率很低。一方面是購買電動(dòng)車的消費(fèi)者使用年限還都比較短不急著賣；另一方面是由于保值率不如汽油車高，往往在使用一年后就掉到新車價(jià)的50%，遠(yuǎn)低于汽油車一年后剩余80%-90%的殘值率，導(dǎo)致了車主選擇繼續(xù)自用。
王鵬舉例稱，一輛經(jīng)過國家和地方雙補(bǔ)過的江淮EC180車型的新車售價(jià)8.98萬元，購買時(shí)間為2017年6月，行駛近9000公里，目前二手車市場(chǎng)的回購價(jià)格是3.5萬-3.8萬元。
“純電動(dòng)車現(xiàn)在市場(chǎng)都不敢收，因?yàn)閹缀鯖]有市場(chǎng)需求。”王鵬表示，市場(chǎng)每天成交二手車二三百輛，但新能源車每天能成交一輛算不錯(cuò)的了。不過他也表示，隨著配套設(shè)置和法規(guī)等軟件政策完善起來，純電動(dòng)車的使用環(huán)境也就形成了。到那時(shí)，純電動(dòng)汽車估計(jì)會(huì)比燃油車還要保值。王鵬分析稱，市場(chǎng)上最搶手的就是雷克薩斯的車型，如果是混合動(dòng)力則更為搶手。因?yàn)槔卓怂_斯為混合動(dòng)力車型制定了“6年15萬公里”的質(zhì)保政策。“基本上大家5年就會(huì)換車，只要質(zhì)保還在，車輛就能很保值。”王鵬說。
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