【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年11月13日
【公司】眾泰汽車與法液空合作 研發(fā)燃料電池電堆
近日，在中國(guó)國(guó)家主席和法國(guó)總統(tǒng)的見證下，中國(guó)石化集團(tuán)與法國(guó)液化空氣集團(tuán)在北京人民大會(huì)堂簽署合作備忘錄，探討加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作，揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章。今年4月國(guó)務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)中，工信部也表明將大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車將共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，眾泰汽車在注重電池、電機(jī)、電控“三電”的核心技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，早在2016年初就開始布局氫燃料電池乘用車市場(chǎng)，將以氫氣為燃料的新能源汽車為未來(lái)的發(fā)展方向，擬投資5個(gè)億研發(fā)氫燃料電池汽車，提前儲(chǔ)備了一系列前瞻性先進(jìn)技術(shù)。
近期，在法國(guó)巴黎的法液空總公司由雙方代表，眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總裁Mr.Benoit Hilbert在眾泰汽車副總裁兼新能源汽車總經(jīng)理馬德仁博士和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理Mr.Philippe Fraysse先生陪同見證下，正式簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆并應(yīng)用于眾泰車型。
眾泰汽車經(jīng)過(guò)3年持續(xù)不斷地加大對(duì)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的投入，于2019年8月，眾泰汽車與法液空共同開發(fā)的氫燃料電池金屬板電堆設(shè)計(jì)已完成，根據(jù)目前驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果，整堆性能有望達(dá)到或超越3.5KW/L,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，國(guó)內(nèi)一流水平。性能方面具備高度競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)合作開發(fā)燃料電池，掌握自主研發(fā)燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。并且，眾泰汽車在今年的上海車展上，也推出了首款搭載氫燃料電池可量產(chǎn)的E200FCV汽車，并計(jì)劃于明年上市。（來(lái)源：蓋世汽車）
【動(dòng)態(tài)】美錦能源擬受讓美錦氫能100%股權(quán) 協(xié)同發(fā)展焦化與氫能源業(yè)務(wù)
11月6日，美錦能源（000723）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步強(qiáng)化公司焦化業(yè)務(wù)與氫能源業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，拓寬融資渠道，降低公司運(yùn)營(yíng)成本，公司擬向持股45%的參股公司廣州鴻錦投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鴻錦投資”）收購(gòu)其持有的山西美錦氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美錦氫能”）100%股權(quán)，交易價(jià)格為目前鴻錦投資已實(shí)繳到位的美錦氫能注冊(cè)資本金金額。
公告顯示，美錦氫能成立于2019年10月10日，注冊(cè)資本20000萬(wàn)元，主要從事新能源汽車及相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢等。
美錦能源表示，山西作為我國(guó)重要的能源基地，擁有豐富的煤炭資源，而煤炭加工工業(yè)產(chǎn)生大量的工業(yè)副產(chǎn)氫，在氫能源方面具有其它地區(qū)不可比肩的先天優(yōu)勢(shì)。本次交易將進(jìn)一步加強(qiáng)公司氫能源板塊業(yè)務(wù)與焦化主業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，提高經(jīng)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；有利于優(yōu)化公司資源配置，為公司氫能業(yè)務(wù)的持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力的保障。因此，公司將抓住機(jī)遇，鞏固公司在氫能產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)勢(shì)，為山西省實(shí)現(xiàn)“全國(guó)能源革命排頭兵”的歷史性轉(zhuǎn)變貢獻(xiàn)力量。（來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【分析】另辟蹊徑發(fā)力新能源市場(chǎng) 愛馳汽車緣何選擇甲醇制氫？
在國(guó)內(nèi)來(lái)看，多數(shù)傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力現(xiàn)階段都是選擇在純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上發(fā)力，但是卻有一家造車新勢(shì)力特立獨(dú)行，這就是愛馳汽車，該企業(yè)在走純電驅(qū)動(dòng)路線的同時(shí)，還將目光鎖定在甲醇制氫這一技術(shù)路線上。
愛馳汽車甲醇制氫技術(shù)的全稱為“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆作為增程器的動(dòng)力總成解決方案”，是以甲醇生成的富氫重整氣作為燃料的燃料電池系統(tǒng)，由甲醇重整系統(tǒng)與質(zhì)子交換膜燃料電池電堆組成。不同于直接甲醇燃料電池，在這里甲醇經(jīng)過(guò)一次轉(zhuǎn)化生成氫氣，氫氣再進(jìn)入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。
值得一提的是，就在11月7日，愛馳汽車與丹麥藍(lán)界科技進(jìn)行了甲醇重整燃料電池技術(shù)合作簽約儀式，將共同推進(jìn)該技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。同時(shí)，山西省高平市人民政府也與愛馳汽車進(jìn)行了項(xiàng)目合作落地簽約儀式，未來(lái)或?qū)⒙涞亟ㄔO(shè)甲醇制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)基地，加速推進(jìn)甲醇?xì)淙剂掀嚨漠a(chǎn)業(yè)化落地。
兩項(xiàng)簽約為愛馳汽車將來(lái)的甲醇?xì)淙剂袭a(chǎn)業(yè)布局打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也將為愛馳汽車甲醇燃料電池2023年規(guī)模化提供助力。（來(lái)源：新浪汽車）
【行業(yè)】商業(yè)化、規(guī)?；蹙呋A(chǔ) 氫燃料電池汽車駛?cè)肟燔嚨?/strong>
從全球范圍來(lái)看，燃料電池乘用車于2015年開始面向私人用戶進(jìn)行銷售，開始規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)，截止2019年，全球累計(jì)銷量已經(jīng)近2萬(wàn)輛。而截至今年9月，全球共建成加氫站已超過(guò)400座，其中歐洲超過(guò)150座，亞洲超過(guò)150座，北美超過(guò)50座，燃料電池汽車的商業(yè)化和規(guī)?；殉蹙呋A(chǔ)。
對(duì)于我國(guó)而言，發(fā)展氫燃料電池汽車可以說(shuō)是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，但總體而言機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，首先，我國(guó)積累了豐富的新能源汽車研發(fā)及推廣經(jīng)驗(yàn)，并具有明顯的體制優(yōu)勢(shì)；其次，我國(guó)氫能資源豐富，可有力支撐氫能燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展；最后，我國(guó)汽車市場(chǎng)容量巨大，易于率先形成規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而引領(lǐng)全球氫燃料電池汽車發(fā)展。
需要指出的是，我國(guó)氫能資源獲取路徑多樣，不僅有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫氣（焦?fàn)t煤氣、煤制甲醇、合成氨、氯堿化工副產(chǎn)氣等），還可從清潔的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水力發(fā)電等可再生能源中制取，同時(shí)也掌握了煤氣化、天然氣重整等傳統(tǒng)能源規(guī)?；茪浼夹g(shù)。我國(guó)每年可獲得低成本工業(yè)副產(chǎn)氫超過(guò)800億立方米，將為我國(guó)大規(guī)模發(fā)展氫能提供支撐。
而我國(guó)汽車市場(chǎng)容量巨大，隨著城鎮(zhèn)化、城市化的加速，汽車市場(chǎng)仍有較大的增長(zhǎng)空間，這將為規(guī)?；l(fā)展氫能燃料電池汽車提供土壤，進(jìn)而引領(lǐng)全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（來(lái)源：新浪汽車）
【國(guó)內(nèi)】明年將開通！深圳首條氫燃料電池公交示范線路
11月13日上午，巴士集團(tuán)、燃?xì)饧瘓F(tuán)、氫藍(lán)時(shí)代、開沃汽車在深圳福田區(qū)公交大廈舉行了氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略框架協(xié)議簽署儀式。
此次簽約四方業(yè)務(wù)涵蓋新能源公交車運(yùn)營(yíng)、加氫站建設(shè)與安全運(yùn)營(yíng)、氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用、新能源客車整車智造等產(chǎn)業(yè)鏈，四方通過(guò)戰(zhàn)略合作，集合各方優(yōu)勢(shì)，研究通過(guò)氫燃料電池公交示范運(yùn)營(yíng)，共同推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)化落地，探索構(gòu)筑氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展模式，助力深圳新型能源產(chǎn)業(yè)迭代創(chuàng)新和發(fā)展。此次合作，標(biāo)志著深圳市氫燃料汽車的推廣邁出了新步伐。
據(jù)介紹，深圳首條氫燃料電池公交示范線路已在籌備、報(bào)批中，預(yù)計(jì)于2020年上半年開通。據(jù)簽約現(xiàn)場(chǎng)了解，按照四方共同規(guī)劃，該線路將首選深汕合作區(qū)內(nèi)部公交，并逐步延伸到深圳市。首座加氫站將選址深汕特別合作區(qū)。（來(lái)源：壹深圳）
【聚焦】2025年50萬(wàn)輛是燃料電池車產(chǎn)業(yè)化第一步
經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論在市場(chǎng)規(guī)模還是技術(shù)水平方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)，在純電動(dòng)汽車方面積累的經(jīng)驗(yàn)，為燃料電池汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的發(fā)展環(huán)境和條件。
氫能產(chǎn)業(yè)的形成需要兩個(gè)必要條件：一是要有明確的和規(guī)模化的需求，二是要建立低成本的氫能供應(yīng)體系。因此，將氫能產(chǎn)業(yè)的培育聚集到重型商用車的應(yīng)用上，不僅具有規(guī)模效應(yīng)，也會(huì)通過(guò)規(guī)?；闹苽洹?chǔ)運(yùn)、加注鏈條促進(jìn)氫能成本大幅降低。
值得關(guān)注的是，2019聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)明確了當(dāng)前氫能及燃料電池汽車的發(fā)展階段為產(chǎn)業(yè)培育期。董揚(yáng)表示，明確這一定位至關(guān)重要，既有利于政策導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善，也有利于管理體系的建立。
大會(huì)上，專家一致認(rèn)為，在當(dāng)前市場(chǎng)培育期，燃料電池汽車發(fā)展要有適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模基礎(chǔ)，我國(guó)應(yīng)明確把“2025年左右累計(jì)生產(chǎn)50萬(wàn)輛”作為規(guī)劃目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)化推廣階段由政府遴選幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，重點(diǎn)突破。設(shè)定50萬(wàn)輛為目標(biāo)可以保證幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)都達(dá)到10萬(wàn)輛左右的規(guī)模，使得燃料電池汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和氫氣的制取、輸送、供應(yīng)系統(tǒng)在一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上協(xié)同推進(jìn)，從而有利于實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。（來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）
【產(chǎn)品】氫能商業(yè)化第一步 上燃動(dòng)力發(fā)布100kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
當(dāng)下我國(guó)燃料電池這條路真真切切應(yīng)了那句話，前途是光明的，道路是曲折的。
11月8日，長(zhǎng)城控股未勢(shì)能源旗下上燃動(dòng)力發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，值得說(shuō)明的是，這款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)部件實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。
網(wǎng)易汽車獲悉，上燃動(dòng)力發(fā)布的大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)較當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品成本下降28%，并將于2020年11月投入量產(chǎn)，主要用于公交客車、中重型載貨車上。
上燃動(dòng)力100kw大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也意味著，國(guó)產(chǎn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了新的技術(shù)突破。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展要警惕海外勢(shì)力搶奪市場(chǎng)
國(guó)際方面，豐田、本田、現(xiàn)代等車企側(cè)重于氫燃料電池技術(shù)路線的同時(shí)，還不斷拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或發(fā)布新車瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，或通過(guò)技術(shù)輸入綁定國(guó)內(nèi)企業(yè)。近日，中國(guó)石化與法國(guó)液化空氣集團(tuán)簽署合作備忘錄，加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作。
今年1-10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1391輛和1327輛，雖比上年同期分別增長(zhǎng)8.2倍和8.0倍，但行業(yè)整體處在發(fā)展初期，需要警惕海外勢(shì)力搶奪市場(chǎng)。
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