根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7成，且純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；1-7月新能源乘用車銷量達(dá)42萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1倍。在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，7月傳統(tǒng)燃油車零售增速-5%，新能源車實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。
一、新能源乘用車銷量暴增
1. 7月新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)
在總體中國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%。因?yàn)榇汗?jié)因素，今年2月2.9萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)是表現(xiàn)良好的。3月政策明朗后的銷量暴增到5.57萬(wàn)臺(tái)，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬(wàn)臺(tái)，5月拉升到9.2萬(wàn)臺(tái)，6月回落到7萬(wàn)臺(tái)，7月保持在7萬(wàn)臺(tái)水平，環(huán)比6月的走勢(shì)實(shí)際是走強(qiáng)的，相對(duì)于17年的7月的走勢(shì)平緩，今年7月實(shí)際市場(chǎng)走勢(shì)較好，6月有部分補(bǔ)貼前銷量沖刺等因素，實(shí)際6月走勢(shì)偏弱不強(qiáng)，7月新能源狹義乘用車走勢(shì)很好，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。
新能源廣義乘用車批發(fā)達(dá)到7.3萬(wàn)臺(tái)，其中微客類車型7月較多，但微客改裝的電動(dòng)車基本是屬于專用車序列的，因此用狹義乘用車的新能源分析更為準(zhǔn)確。
2. 新能源車的純電動(dòng)占70%
7月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強(qiáng)特征。18年7月新能源乘用車銷量達(dá)到7.17萬(wàn)臺(tái)，總體同比增速74%。7月的純電動(dòng)轎車56%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，7月插電混動(dòng)同比增速135%，近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。
3.新能源車的級(jí)別A級(jí)回歸領(lǐng)軍
7月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.67萬(wàn)臺(tái)，同比增-25%，占純電動(dòng)乘用車34%份額，較17年7月下降34個(gè)百分點(diǎn)，A級(jí)是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的7月的A級(jí)電動(dòng)車同比增193%，環(huán)比6月增8%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而A0級(jí)電動(dòng)車出現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比與環(huán)比都是暴增。
4. 新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化
前期的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出。A00級(jí)的潛力是巨大的，17年2月開始就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力，17年3-7月較高增長(zhǎng)，6-7月相對(duì)平穩(wěn)，8月后快速大幅拉升，11月拉升到5萬(wàn)臺(tái)，體現(xiàn)年末終端市場(chǎng)有效回升的特征。18年1-2月的A00表現(xiàn)平穩(wěn)，3-6月的加速上升，7月表現(xiàn)相對(duì)調(diào)整，這也是暫時(shí)調(diào)整。
而18年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)，。18年1-2月的A級(jí)電動(dòng)車偏弱，3-7月增長(zhǎng)較好。A0級(jí)也是在4-7月高增長(zhǎng)。
插混車型18年1-7月的很好，成為表現(xiàn)最強(qiáng)的動(dòng)力類型。
5. 新能源車區(qū)域
18年的1-6月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)深圳暫時(shí)超過上海、北京.。深圳和上海的新能源主要是插混，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈的體現(xiàn)。
北京由于沒有放號(hào)，因此18年1-2月的銷量極低。3-6月銷量也是較低的。
6. 新能源車廠家批發(fā)表現(xiàn)
新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計(jì)企業(yè)銷量時(shí)不管是誰(shuí)生產(chǎn)的，是誰(shuí)的標(biāo)，在誰(shuí)體系內(nèi)銷售是標(biāo)準(zhǔn)，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實(shí)際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。
比亞迪18年表現(xiàn)優(yōu)秀，1-7月同比暴增93%。奇瑞和五菱的新能源表現(xiàn)特別好。
二、 新能源車政策分析
1、國(guó)家層面政策分析
l 國(guó)務(wù)院：印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》
國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。計(jì)劃提出，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右，2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
l 國(guó)務(wù)院：成立京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治領(lǐng)導(dǎo)小組
為進(jìn)一步完善京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控協(xié)作機(jī)制，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布通知稱，將“京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組”調(diào)整為“京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治領(lǐng)導(dǎo)小組”。此次將“協(xié)作”調(diào)整為“領(lǐng)導(dǎo)”，是我國(guó)在跨地區(qū)環(huán)境保護(hù)體制機(jī)制的優(yōu)化，標(biāo)志著京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治工作力度有望得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
l 國(guó)務(wù)院：關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見
近日，為促進(jìn)城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，提出以下意見。主要有：完善規(guī)劃管理規(guī)定，嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序；規(guī)范項(xiàng)目審批、強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金保障；嚴(yán)控地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。
l 兩部委：發(fā)布自貿(mào)區(qū)外商準(zhǔn)入負(fù)面清單
發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》。除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。
l 發(fā)改委：起草《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》
發(fā)改委起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，向社會(huì)公開征求意見。政策要求嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、動(dòng)力電池回收利用技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。
l 發(fā)改委：禁止新建獨(dú)立燃油汽車整車企業(yè)
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在其官網(wǎng)就《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。征求意見稿將與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的投資項(xiàng)目分為燃油汽車項(xiàng)目、純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，以及其他投資項(xiàng)目等三大類，其中明確禁止新建獨(dú)立燃油汽車整車企業(yè)。
l 發(fā)改委：2025年前免收電動(dòng)汽車充換電設(shè)施容量電費(fèi)
發(fā)改委出臺(tái)的《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制的意見》指出，2025年底前，對(duì)電動(dòng)汽車集中式充換電設(shè)施用電，免收需量（容量）電費(fèi)。
l 工信部：8月1日起動(dòng)力電池回收利用將溯源管理
工信部節(jié)能司發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》。管理規(guī)定指出，按照相關(guān)要求建立“新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”。自8月1日起，對(duì)新獲得《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品和新取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源汽車實(shí)施溯源管理。
l 工信部：發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)及推廣指南》
工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)及推廣指南》和《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)評(píng)價(jià)方法》?！吨改稀诽岢?，到2020年，培育出10家左右的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和一批面向特定行業(yè)、特定區(qū)域的企業(yè)級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，工業(yè)App大規(guī)模開發(fā)應(yīng)用體系基本形成。
l 工信部：發(fā)布2017年乘用車企雙積分成績(jī)
工信部裝備工業(yè)司發(fā)布公告稱，行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1,438公斤，燃料消耗量正積分為1,238.14萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為168.90萬(wàn)分，新能源汽車正積分為179.32萬(wàn)分。其中，北汽新能源和比亞迪均超20萬(wàn)分。
l 交通部：到2020年底前公共領(lǐng)域新能源車保有量達(dá)到60萬(wàn)輛
交通部發(fā)布《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》。意見指出，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車，加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、等領(lǐng)域應(yīng)用。到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量達(dá)到60萬(wàn)輛。
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