【編者按】電解液周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）推出電解液資訊類周報（每周二推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國電解液行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室
2021年1月12日
【公司】新宙邦終止購買九九久74.24%股權(quán)
1月11日晚間，新宙邦（300037）發(fā)布公告稱，公司第五屆董事會第十六次會議審議通過了《關(guān)于終止重大資產(chǎn)購買事項的議案》，董事會同意公司終止本次重大資產(chǎn)購買事項。
根據(jù)此前披露，公司擬以支付現(xiàn)金方式購買延安必康制藥股份有限公司持有的江蘇九九久科技有限公司74.24%的股權(quán)。
新宙邦表示，公司在推進本次交易期間，積極組織相關(guān)各方、各中介機構(gòu)推進本次交易各項工作。由于本次交易至今未能確定具體的推進時間表，致使本次交易的實施存在重大不確定性，從維護全體股東特別是中小股東權(quán)益及公司利益的角度出發(fā)，經(jīng)公司審慎研究并與交易各方友好協(xié)商，擬與交易對方延安必康、標的公司九九久及其董事長周新基就終止本次交易簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項之終止協(xié)議》，公司決定終止本次交易事項。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【互動】多氟多：六氟磷酸鋰目前價格約11萬元/噸 今年公司將新增5000噸產(chǎn)能
1月6日，多氟多在接待機構(gòu)調(diào)研時表示，目前六氟磷酸鋰的市場價格在11萬元/噸左右，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家重點扶持的行業(yè)，2020年第四季度新能源市場開始升溫，景氣指數(shù)增長很快，這也刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)供需兩旺。
在產(chǎn)能方面，多氟多透露，六氟磷酸鋰是公司的主導產(chǎn)品之一，目前具備10000噸/年產(chǎn)能，受下游新能源汽車行業(yè)景氣度提升的拉動，六氟磷酸鋰作為動力鋰電池電解液的核心材料，從2020年第四季度開始市場需求旺盛，其價格從行業(yè)周期底部開始反彈。2021年下半年，公司六氟磷酸鋰將新增5000噸產(chǎn)能，未來將根據(jù)市場情況逐步釋放產(chǎn)能。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【聚焦】電解液隔膜全線暴跌 固態(tài)電池革命要來了？
1月11日，鋰電池隔膜、電解液個股全線暴跌，星源材質(zhì)一度跌近20%，新宙邦一度暴跌18%，恩捷股份，天賜材料等紛紛跌停。
消息面上，1月9日，蔚來在Nio Day 2020上亮相首款量產(chǎn)轎車ET7，同時推出150kWh半固態(tài)電池包，計劃在2022Q4開始交付。該電池包使用了三大技術(shù)：（1）納米級包覆超高鎳正極；（2）無機預鋰化硅碳負極；（3）原位固化固液電解質(zhì)。
在發(fā)布會后，蔚來舉行了簡短的溝通會，李斌也強調(diào)稱，目前采用的并非全固態(tài)，還是帶有液體，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低，例如在為了續(xù)航能力而犧牲成本，在當前有其它技術(shù)可行的情況下用戶與車企都不會買單。因此在固態(tài)電池有較大的需求之前是不會爭首個固態(tài)電池這個噱頭。
招商汽車組也保守認為對電解液與隔膜體系利空有限，其稱，與現(xiàn)有成熟體系比較，半固態(tài)電池是一種創(chuàng)新技術(shù)，但并不是顛覆性的突破（全固態(tài)才是），判斷其對目前市場格局和體系影響有限。（來源：格隆匯）
【產(chǎn)能】永太科技：六氟磷酸鋰目前可以達到每年2000噸
近日，永太科技（002326）在回答投資者提問時表示，公司六氟磷酸鋰目前產(chǎn)能可以達到每年2000噸，雙氟磺酰亞胺鋰目前生產(chǎn)線年產(chǎn)能約100噸。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【智庫圈點】蔚來汽車固態(tài)電池推出對現(xiàn)有電解液體系影響有限
1月9日，蔚來發(fā)布智能電動旗艦轎車ET7，并宣布搭載“固態(tài)電池”，受此壓力影響，1月11日早盤，電解液個股全線大跌。
隨后蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌作出回應稱，蔚來量產(chǎn)的固態(tài)電池含電解液。另外電池網(wǎng)連線的多位專家也表示，固態(tài)電池短期內(nèi)沒有推出的可能性，鋰離子電池發(fā)展會遵循液態(tài)電池、半固態(tài)電池、準固態(tài)電池和全固態(tài)電池的發(fā)展路徑，全固態(tài)電池預計還需要在5年后小規(guī)模試車。由此可見，蔚來汽車固態(tài)電池對現(xiàn)有電解液體系影響有限。
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