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燃料電池行業(yè)：物流車擴(kuò)大部署1000輛液氫儲(chǔ)運(yùn)開始落地

燃料電池產(chǎn)業(yè)瞄準(zhǔn)400萬(wàn)輛商用車市場(chǎng)，目前物流車示范運(yùn)營(yíng)證明成效，產(chǎn)業(yè)步入1到N時(shí)代，行業(yè)大有可為。... 查閱全文
2018-10-06

燃料電池客車市場(chǎng)化關(guān)鍵：燃料電池組成本降到50美元/kW

燃料電池客車成本中最關(guān)鍵的是燃料電池系統(tǒng)成本。而燃料電池系統(tǒng)成本由燃料電池堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣供給系統(tǒng)、冷卻排水系統(tǒng)及電能控制系統(tǒng)等部分組成，其中，電池堆成本占比高達(dá)61%。電池堆成本則由催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板和氣體擴(kuò)散層組成，其中，催化劑成本占比高達(dá)53%，其它材料占比較為平均，約為10%左右。... 查閱全文
2018-10-01

全球首列氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的火車在德國(guó)投入運(yùn)營(yíng)

列車頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉(zhuǎn)化為電的燃料電池，其保障列車運(yùn)行。行駛過(guò)程中產(chǎn)生的多余能量被轉(zhuǎn)移到位于地板下的鋰離子電池中，當(dāng)列車速度下降時(shí)，這些電池將啟動(dòng)。... 查閱全文
2018-09-18

氫燃料電池獲政策青睞有望與純電動(dòng)車互補(bǔ)

多位業(yè)內(nèi)人士表示，氫燃料電池汽車并非要替代、顛覆純電動(dòng)汽車，而是與其并行發(fā)展，共同作為新能源汽車的發(fā)展技術(shù)路線。... 查閱全文
2018-08-09

一半海水一半火焰氫燃料電池車幾多歡喜幾多愁

一半海水、一半火焰的發(fā)展現(xiàn)狀，不禁讓人好奇，究竟是什么原因讓車企對(duì)氫燃料電池乘用車出現(xiàn)截然相反的態(tài)度。... 查閱全文
2018-08-01

新興能源商業(yè)化三大障礙：開采爭(zhēng)議成本較高技術(shù)瓶頸

通常來(lái)說(shuō)，如果發(fā)展電解水制氫，需要較為豐富的水資源和比較低廉的電價(jià)支持；也可以通過(guò)氯堿化工、天然氣化工等富產(chǎn)氫工業(yè)的副產(chǎn)品，加以提純獲得氫。但由于氫能的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本較高，導(dǎo)致有效經(jīng)濟(jì)半徑小，有廉價(jià)氫源的地方才能發(fā)展氫能與燃料電池。... 查閱全文
2018-07-30

踩著鋰電池上位？氫燃料成為車企們的“寵兒”

目前來(lái)看，氫燃料電池車的選擇還相對(duì)較少，但技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，不過(guò)如何降低電池研發(fā)成本和增加加氫站的數(shù)量還是各大車企急需解決的問(wèn)題。而純電車最終是否會(huì)被氫燃料電池車所替代，現(xiàn)階段來(lái)講還為時(shí)過(guò)早，當(dāng)前它們更像是處在兩條平行線上發(fā)展，短期內(nèi)電動(dòng)車還會(huì)是國(guó)內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)。... 查閱全文
2018-07-23