馬連華：別讓“危機論”拖累自主新能源車形象

盡管今年1-8月，國內自主新能源車銷量實現了突飛猛進的增長，但其整體技術水平低，沒有掌握核心技術，多數車型價格較低，暢銷主要是因為政府補貼以及各種優惠政策的刺激。... 查閱全文
2014-09-25

電動車市場為何熱待特斯拉、冷對比亞迪？

有這么好的政策支持，有這么好的市場基礎，騰勢又是當前中國市場最好的電動汽車產品，我們有信心撩動中國這片龐大的汽車消費市場。... 查閱全文
2014-09-17

海潤光伏：簽訂13.5億元分布式光伏項目投資協議

該項目擬分三期建設，一期、二期、三期分別建設50MW，其中一期投資約4.5億元。項目總安裝容量為150MW，系統設計壽命為25年。... 查閱全文
2014-09-17

發展新能源汽車：唯一出路VS全方位發展

從科學和技術發展的角度，純電動汽車確實非常重要，但是要達到中國的節能、減碳的目標，發展混合動力汽車是投入產出比最高的方法。... 查閱全文
2014-09-16

大眾汽車不看好燃料電池汽車未來 只會在日本

不看好燃料電池的未來發展，認為燃料電池汽車只會在日本流行。... 查閱全文
2014-09-15

被互聯網過度包裝的汽車 技術革新需要腳踏實地

正式宣布或據說要造“互聯網汽車”的，雖然比不上華爾街排隊拐了18個彎等著馬云接見的投資者，但也至少有上汽、阿里巴巴、吉利、凱翼等一大群。... 查閱全文
2014-09-15

電動方程式錦標賽北京首秀 中國車企險成“看客”

預測到2015年前，仍然是混合動力汽車發展最快的時間，屆時中國汽車市場上的混合動力汽車的產量將超過純電動汽車，因前者在現有市場被證實為最佳選擇。... 查閱全文
2014-09-15

商業模式創新迫在眉睫 新能源車越來越“靠譜”？

我國目前已明確在2015年前建設滿足50萬輛新能源汽車充電的基礎設施，這意味著新能源汽車越來越“靠譜”。... 查閱全文
2014-09-15

【觀點】低價是新能源乘用車市場化的源動力

未來5年之內，國內新能源乘用車仍將只是滿足小眾化需求。... 查閱全文
2014-09-14

鐘馨稼：消滅充電樁 電動汽車才會有未來

電動車產業化，必先解決動力電池產業化，然后配套儲能快速充電站（不是充電樁），這是根本。... 查閱全文
2014-09-12