全球市場上新能源汽車的增長速度相對燃油車市場很是迅速。2015年，全球電動車乘用車總銷量達到549414輛，在2014年317895輛的基礎上，同比大幅攀升72.8%。...

數據顯示，2015年，中國自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86個百分點。 ...

中國新能源汽車市場高速增長的背后也隱藏著許多問題，要想讓中國新能源汽車市場在未來持續穩定健康的發展，就必須突破這些瓶頸。...

2015年1-10月，汽車產銷分別為1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%。即使有11月、12月最后的相對高速的增長，2015年的整體車市平均增長速度也不可能超過3%。...

毫無互聯網基因，毫無互聯網實際經驗，凱翼這家剛剛成立的汽車公司又怎能突破種種限制，實現所謂的互聯網造車呢？...

這個數據說明了什么呢？說明中國汽車市場大部分的市場已經陷入持續下降的危機階段。中國汽車市場已經大半個身體陷入了危機之中。...

2014年以及2015年第一季度的汽車市場數據都已經說明，中國汽車市場的增長速度是第一次在沒有任何外部因素的干擾下而下降到10%以下，中國汽車市場的微增長時代已經成為現實，而且關鍵的是，這種微增長的局面只會更加嚴重，卻不會好轉。...

從這個意義上來說，特斯拉與比亞迪根本就不是敵人，更不是你死我活的對手，他們其實更需要的是對方的發展，來優化整個新能源汽車的生產環境以及市場環境，從而獲得新能源汽車市場的更大發展空間。...

一旦充電設施的障礙得以解決，大規模推動電動車的時代必然來臨。此時的北京，還需要通過治標不治本的限行來治理大氣污染嗎？...

作為越來越具有重要地位的汽車產業，將會在未來的五年之中發生哪些變化？又有哪些現象需要特別給予關注呢？...