稅務人員介紹，從免稅范圍看，插電式混合動力汽車、純電動商用車、燃料電池商用車都不用征收車船稅;對于純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，本身就不征收車船稅。...

購買電動汽車能有多大的優惠，各國政策有所不同。美國、挪威、荷蘭等國的政府刺激計劃推行已經成熟。許多消費者都表示，假如沒有補貼和其它激勵的話，他們不會買新能源車。...

日前，工信部網站發布了第71批新能源車型目錄，其中來自蓮花、華泰、知豆、眾泰、吉奧、傳祺、比亞迪、奇瑞、海馬、飛碟、英致等品牌的車型紛紛上榜。...

從今年起，蘭州市將利用2到3年時間，在全市使用和推廣新能源出租車3500輛，今明兩年投放新能源公交車200輛。...

從今年7月1日開始，年收入在3.5萬美元以下的單收入家庭、年收入6萬美元以下的家庭在購買插電式混動車時，加州州政府所提供的補貼金額將翻倍至3,000美元，購買純電動車的補貼由此前的2,500美元增至4,000美元。...

可見北汽與中石化共推的充換電模式已經觸及到新能源汽車行業發展盈利模式這個關鍵癥結。一旦這個模式進行大規模推廣，對新能源汽車產業將產生深遠影響，而北汽無疑是當中最大的受益者。...

對于目前新能源汽車的發展，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，真正吸引消費者的是不限行、不限購，電費定多少沒關系，不補貼也沒關系。...

隨著不限號及補貼政策的進一步推進，如果進口電動車能夠享受到相關的財政補貼和牌照政策，將有利于北京市2017年20萬輛新能源目標的順利實現。...

即使新能源車在銷量層面有逆襲而上的趨勢，但業內人士更多將其視為“基數低”的緣故，目前其推廣遠遠不如預期。...

對于發展程度不一的各細分市場，政策或許可以“因地制宜”，根據不同細分市場的發展情況，對剛剛起步、或有潛力的細分市場延續一些優惠補貼政策，讓新能源客車可以在各細分市場全面開花。...