2013年到2015年，上海將實現13000輛新能源汽車推廣應用目標。基礎設施方面，新建各類充電樁6000個左右。而截至今年10月底，上海新能源車保有量為6091輛，充電樁2500個左右。...

新能源汽車的產能沒有報道的那么夸張，現在正在運行的各大企業的能力只是幾萬輛，一般的兩萬輛。...

比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣。...

在免費牌照、免購置稅等政策的推動下，上海再度掀起新能源車的消費高潮。筆者了解到，絕大部分上海購車者選擇將新能源車作為家庭第二輛車，追求實用的消費者遠超“趕時髦”的人。 ...

　　今年7月公布的《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》提出，地方政府要把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃，因地制宜制定充電設施專項建設規劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。 ...

一些企業利用政府對地方產業的支持和民眾對自主品牌的熱情，大耍春秋手法，搞出上述破壞新能源汽車發展環境的事情，妄圖用一時的“聰明”，騙得眼前之小利，茍延殘命于將死，而不思沉心做產品，努力提高自身生存和發展實力。...

　　而從2010年起，奇瑞開始進行二次戰略調整，并確定了以質量為重的理念，以質量帶來口碑從而帶來銷量。而事實也證明，正是這一決策才使奇瑞開始踏上上升通道。 ...

2013年至今已經推廣的各類新能源車總量2092輛，與目標差距較大。免費牌照遇冷背后，如何加強政策支持、配套建設是亟待解決的問題。...

APEC中國年無疑是民族品牌的國際秀場，眾多北京老字號和名企集中亮相展示自己的絕活技藝，北京品牌伴隨千名政要與商界精英齊聚一堂。在全球閃光燈的照耀下，北京出品將在國際舞臺上大放異彩。...

近日，財政部等四部委聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》修正了去年9月份提出的2014年和2015年分別下降10%和20%。...