如果新能源汽車能夠如愿成為今年“兩會”焦點，對于新能源汽車的發展人氣來講，是一大利好消息，畢竟在此之前的新能源汽車一直都面臨著“雷聲大、雨點小”的發展尷尬，各項政策相繼出臺、各地試點城市信誓旦旦，但消費者的購買熱情并沒有隨之高漲，起碼沒有預想的那么火爆。...

中國的新能源汽車產銷量與預期目標仍有較大差距，二三四線城市中新能源車推廣阻力很大。...

進入2015年，新能源汽車市場的熱度能否延續？產業政策、趨勢又將走向何方？...

今年1月，我國新能源汽車生產6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產2278輛，同比增長近7倍；純電動商用車生產1343輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，同比增長近2倍。...

不過,同樣值得關注的是,在新能源汽車業正在成為一種“新常態”的過程中,伴隨市場化推進,新能源汽車補貼逐步淡化和退出同樣成為大勢所趨。...

在移動互聯網的支持下，新能源汽車的性能對比傳統汽車又多了一個新的屬性，即智能化。3G、4G網絡將會很大程度上影響新能源汽車運行的眾多方面，信息化、娛樂化成為汽車發展的一個潮流趨勢。車聯網和汽車智能的軟硬件產業都有巨大的發展空間。...

在新能源車的技術路線選擇上，除了傳統發動機的優化，“電驅動”將成為貫穿混合動力、純電動、增程式、氫燃料電池的核心技術平臺，所有新能源都要轉化為電能儲存并驅動汽車運行。...

新能源車或在2016年底爆發一輪危機，經過新一輪調整和改善后再繼續向前。...

新能源汽車產業在未來5年將迎來巨大增長空間。在此背景下，新能源汽車板塊在春節前煥發活力，領漲各概念板塊。...

而荒唐的是，部分磚家居然拋出“插電式混合動力汽車就是來騙補貼”的言論，并頑固的高舉純電動汽車“彎道超車”的旗幟。...