《通知》顯示，對節約能源車船，減半征收車船稅；對使用新能源車船，免征車船稅。...

美國交通管理部門本月宣布，正在努力加快車輛對車輛通信的實施。...

盡管從目前新能源車型的續航里程來看，多數車型均在150公里以上，但也有少數車型如眾泰E20、上汽榮威E50續航在150公里以下。此前有分析指出，由于國家財政補貼的傾斜，續航150公里或將成為未來新能源汽車補貼的分水嶺。...

牛近明表示，未來還將繼續研究推動新能源汽車的優惠政策，包括減免停車費、過路費等鼓勵政策。...

由于鋰電池需求上升和國際電池產能向中國轉移，我國鈷產品消費中，電池行業占比近70%，受下游電池銷售影響最大。據機構預測，預計到2020年全球動力鋰電池產值將超過280億美元，潛在市場規模較大，鈷產品景氣度將迎來提升契機。...

示范城市2013年1月-2014年9月推廣計劃完成度僅11.5%，在2015年可能啟動的淘汰機制壓力下，2015年各示范城市將加大力度“上量”。...

到2017年，北京市推廣應用清潔能源與新能源汽車20萬輛。其中，推廣公共領域3萬輛，積極引導私人領域理性購買17萬輛。...

通用汽車公司近日宣布，該公司正在采取措施提振電動車銷量，不過預計仍難以實現2017年累計銷量達到50萬輛的目標。...

雖然關于樂視如何造車的猜想仍在無限接近真相，但是“互聯網+汽車”究竟怎么發動這個問題，賈躍亭似乎已經給出了答案。...

盡管在北京、上海等這類充電樁資源緊缺城市先行實施收取充電樁服務費，對鼓勵社會資本進入電動車充電服務領域，增加充電樁數量有一定積極作用。但探尋合理的電動樁盈利模式更為重要，“羊毛出在羊身上”的辦法持續得了一時，持續不了一世。...