縱觀本屆上海車展上的新能源汽車，有兩大特點令人印象深刻。一是三元材料正強勢崛起，大部分國產新車采用的都是以三元材料為正極的動力鋰電池，而非前兩年盛行的磷酸鐵鋰電池。二是在純電與混動之爭上，國內車企多采取二者兼修的策略，而國外車企似乎對混動更為青睞。 ...

國外電動汽車主要采用三元技術路線,特斯拉采用NCA,以寶馬I3、I8為代表的車型采用NCM。國內電動車從誕生開始,一直傾向于磷酸鐵鋰技術路線,主要考慮其安全性。...

東方鉭業主營業務為稀有金屬鉭鈮鈹的冶煉加工科研、開發、生產、銷售和進出口。...

在磷酸鐵鋰電池技術上已經領先的企業也在將這一材料深化發展，最終決定兩種電池命運的既有政策驅動、有影響力企業決策等因素，更多還是源自市場對電池低價、安全及性能的追求。 ...

北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠做了《三元材料技術開發進展》的專題報告。...

新能源汽車電池技術發展，公認有三條路線，一是鋰電池，二是三元材料電池，三是超級電容，從應用情況來看，適用度最高的是鋰電池。...

在新能源汽車鋰電池中使用的正極材料，目前主要有磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰和錳酸鋰幾種。磷酸鐵鋰能量密度較低，每公斤120Wh左右，但熱穩定性最好，安全性較高，不易爆燃，采用它的國內代表車企是比亞迪。...

格林美主要從事廢棄鈷鎳資源與電子廢棄物的循環利用以及鈷鎳粉體材料，銅鎢，電池原料與塑木型材的生產，銷售。...

近期，鋰電池新技術方面消息不斷，如比亞迪表示正在研發磷酸鐵錳鋰電池，其能量密度將較現有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達到三元材料水平，同時由于利用錳替代現有的鈷、鎳等高價金屬，成本將大幅下降；LG集團旗下LG化學能源也正研發電動汽車電池，續航能力是目前市場上大部分電池的兩倍。...

格林美的主營業務為回收、利用廢棄鈷鎳資源，生產、銷售超細鈷鎳粉體材料等產品。...