理事單位│賽迪顧問股份有限公司...

希望能在2016年更好地為行業服務、為企業服務，把我們“智庫”的角色演繹得更完美。祝行業越來越紅火，中國電池網越辦越好。...

賽迪顧問股份有限公司研究總監吳輝表示，預計2015年新能源汽車推廣完成30萬輛問題不大。吳輝表示，11月份的新能源汽車產銷數據即將發布，預計將高于10月份。...

我國新能源及新能源汽車的發展迫切需要大容量儲能電池和安全可靠的鋰離子動力電池，這足以使鋰離子電池成為決定新能源汽車成敗的關鍵要素之一，但值得注意的是，當前鋰離子電池的四大核心構成部件之一的隔膜產業也備受關注。...

賽迪顧問統計數據顯示，2014年全球鋰電池隔膜整體產量為11.85億平米，同比增長41.58%，增幅明顯高于2013年的27.98%。...

在干法隔膜逐步被國內企業技術突破且基本可以完成進口替代的背景下，濕法隔膜成為下一代隔膜的發展方向。...

在動力鋰電池和儲能電池的負極材料中，還看不到天花板，整個行業處于迅猛發展中。錦美碳材從誤打誤撞到了鋰電池負極材料的制造，現在已近把它作為一個戰略性的優勢產業來重點發展，希望負極材料能給企業帶來豐厚的利潤。...

動力電池是影響新能源汽車汽車成本的主要因素，其成本已經由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，電芯的價格基本維持在2元/wh左右，更有部分企業能將其電池包的價格保持在2元以下，在全壽命周期內動力電池成本可以完全可以與鉛酸電池抗衡。...

動力電池是影響新能源汽車汽車成本的主要因素，其成本已經由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh，電芯的價格基本維持在2元/wh左右，更有部分企業能將其電池包的價格保持在2元以下，在全壽命周期內動力電池成本可以完全可以與鉛酸電池抗衡。...

不論曾經多么光鮮，2014年只能算是“開花”，2015年才是產業真正的“結果”之年。...