該公司資產包括位于內華達州和加利福尼亞州的電力設施，其中包括用于為太空船總部提供電力的的太陽能電池板和燃料電池。...

蘋果新建的庫比蒂諾飛船總部屋頂鋪設了太陽能發(fā)電板，但是由于太陽能電池板產生的電量已經遠超蘋果所需電力供應，于是蘋果決定計劃出售剩余電量。...

日本經濟新聞社報道，自稱了解其計劃的人士透露，這家科技龍頭公司已經決定每三年進行一次機型全面更新。此前iPhone的重大升級換代周期為兩年。...

今年，滴滴出行還計劃將這一服務的涵蓋范圍拓展至東南亞和印度。這一戰(zhàn)略在實現(xiàn)中國市場增長的同時還能夠滿足其用戶在海外工作或度假時的用車需求。...

馬斯克認為，蘋果“將成為特斯拉的直接競爭對手”。他預計，蘋果將于2020年生產汽車，但屆時可能為時已晚。“他們應該更早一些生產汽車，否則會錯過機會。”...

特斯拉的操作界面在汽車行業(yè)實屬獨特，多數(shù)的控制都是通過一個17英寸觸控屏實現(xiàn)的，人們經常拿這款觸控屏與iPad相比，所以特斯拉挖來蘋果高級設計師擔任其用戶界面設計主管也就不足為奇。...

前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創(chuàng)始人、人稱iPod之父的托尼·法德爾（Tony Fadell）趕在蘋果之前發(fā)布了一款電車。這款價值600美元的Arrow智能兒童電動卡丁車 'smart-kart' 包含GPS和WiFi以保證司機行車安全，它的目標群體是五到九歲的兒童。...

然而，《福布斯》網站卻刊文指出，蘋果在這方面的研發(fā)開支可是要大大多過特斯拉。和馬斯克（Elon Musk）咄咄逼人的公司最大的不同之處在于，蘋果有足夠的財力可以維持這樣的攤子，他們的1530億美元現(xiàn)金正在口袋中急不可待地想要找到去處——全世界最頂尖的十四家車廠身家加在一起，也不夠這個數(shù)字。...

受此影響，昨日，蘋果概念股表現(xiàn)較為活躍，長電科技盤中強勢上漲8.5%，長盈精密（2.48%）、錦富新材（1.76%）、蘇州固锝（1.57%）、永貴電器（1.16%）、大族激光（1.03%）、勝利精密（0.85%）、立訊精密（0.73%）和奧瑞德（0.56%）等個股也呈現(xiàn)不同程度的上漲。...

此舉表明，蘋果正致力于解決電動汽車的一個重要短板：為電池充電。對于蘋果來說，公共充電站的不足以及電動汽車充電耗費的大量時間可能是一個機遇，該公司的簡單設計往往會為消費電子品帶來變革。...