從特斯拉、通用和豐田三家動作來看，最初的目標(biāo)都是為了降低新能源汽車成本，特斯拉的出發(fā)點是通過增加產(chǎn)能和數(shù)量降低成本，通用和豐田則是通過回收二次利用來降低成本。...

日本、美國、歐盟等國家和地區(qū)早早制定了燃料電池汽車發(fā)展路線圖。這對于中國發(fā)展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。...

在市場方面，燃料電池在家用轎車方面比較難實現(xiàn)商業(yè)化，在中國，乃至全球來看，燃料電池商業(yè)化率先突破的是商用車或者大客車，而大客車是中國新能源汽車的優(yōu)勢。...

隨著電池成本的大幅下降，純電動車和插電式混合動力電動車在2025年前，將有望成為市場上真正有價格競爭力的產(chǎn)品，因而得到大規(guī)模量產(chǎn)。...

何樹山副市長一行查看了清源電動車公司現(xiàn)場生產(chǎn)情況，以及自主研發(fā)的新型純電動城市物流車、動力電池包、電機驅(qū)動系統(tǒng)等整車及關(guān)鍵零部件情況，對清源公司產(chǎn)品性能及市場表現(xiàn)給予了高度的肯定。...

如果我們國家的政策得當(dāng)，未來5年燃料電池汽車，包括客車和轎車都會有明顯的突破，2020前后會進(jìn)入大量的推廣階段。對轎車來說，目前主要是技術(shù)攻關(guān)，2020年實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，2025年前后是大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段。...

盡管在國內(nèi)涉及動力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)有177家，但能夠進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數(shù)幾家，而能夠進(jìn)入國際整車或者合資企業(yè)新能源車企供應(yīng)鏈的則幾乎沒有。...

億緯鋰能車用動力電池和通信電源市場取得突破，市場持續(xù)向好;公司提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付及時率，支持業(yè)績成長；控股子公司麥克韋爾實現(xiàn)業(yè)績增長；子公司虧損減少。...

在技術(shù)方面，外企開發(fā)能量密度更高的錳酸鋰/三元材料路線已經(jīng)很多年，且收集了大量的實證試驗數(shù)據(jù)。而中國很多企業(yè)使用三元電池，就像是一夜之間冒了出來。...

在中國，江森自控預(yù)計同期將有25%新車使用起停蓄電池，至2020年，中國汽車后市場上，AGM蓄電池的市場需求將達(dá)到300萬臺，幾乎所有的汽車品牌都會在中國應(yīng)用起停技術(shù)。...