上個(gè)月，特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾（JBStraubel）在墨西哥舉辦的全國企業(yè)家高峰會(huì)中發(fā)表演講，詳細(xì)說明了特斯拉電池技術(shù)方面的改進(jìn)，并對其量化。斯特勞貝爾表示，特斯拉Model 3電池的能量密度比ModelS提升了30%。...

上個(gè)月，特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾（JBStraubel）在墨西哥舉辦的全國企業(yè)家高峰會(huì)中發(fā)表演講，詳細(xì)說明了特斯拉電池技術(shù)方面的改進(jìn)，并對其量化。斯特勞貝爾表示，特斯拉Model 3電池的能量密度比ModelS提升了30%。...

過去幾年時(shí)間里，在電池研究和應(yīng)用方面，美國能源部(DOE)一直在不遺余力的降低電池成本。該部門在對外發(fā)布的信息中表示，過去8年時(shí)間里，美國國內(nèi)電動(dòng)車電池的價(jià)格已經(jīng)下降70%，但他們的目標(biāo)是將價(jià)格降低到一個(gè)令人發(fā)笑的模式。...

全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到約130萬輛，且在2015年呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長的態(tài)勢。不過，其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%。...

2015年的新能源汽車銷量同比增長60%，已達(dá)到462000輛。到2040年，其總銷量將達(dá)4100萬輛。屆時(shí)新能源汽車的數(shù)量將占全球乘用車存量的四分之一。...

緊隨特斯拉和通用的步伐，福特斥資45億美元研發(fā)電動(dòng)車。...

市場上成熟的石墨烯產(chǎn)品卻離公眾比較遠(yuǎn)，一些新聞中的石墨烯產(chǎn)品也并沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。原因很簡單，石墨烯成本高。具體來說，現(xiàn)階段石墨烯制備仍處于實(shí)驗(yàn)室階段，實(shí)現(xiàn)石墨烯的工業(yè)化生產(chǎn)一直是業(yè)界的一個(gè)難題。...

據(jù)穆迪（Moody’s）報(bào)告，過去5年電池的成本下降了50%。Lazard報(bào)告，行業(yè)人士預(yù)計(jì)接下來5年電池成本還會(huì)進(jìn)一步顯著下降；并且，如果相關(guān)預(yù)測是準(zhǔn)確的，“一些能源存儲(chǔ)技術(shù)可能取代未來相當(dāng)一部分燃?xì)獍l(fā)電產(chǎn)能，尤其是取代目前急劇增加的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備”。...

分析師認(rèn)為，光解決電池的續(xù)航能力還不夠，重點(diǎn)在于降低電池的高成本，因?yàn)楹笳卟攀窃斐呻妱?dòng)汽車受眾較少的重要因素。然而，一些汽車制造商對于電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展持積極樂觀態(tài)度。...

時(shí)至今日，30款來自美國、中國和德國的頂級廠商的量產(chǎn)車型都采用了博世電氣化科技，在保時(shí)捷混動(dòng)版車型、梅賽德斯混動(dòng)車型以及寶馬i3等眾多電力驅(qū)動(dòng)的車輛中，都能找到博世產(chǎn)品的身影。...