寶馬新一代3系已經公布了將推出柴油、汽油和插電混合動力版本車型，將新增純電動版本車型，新車搭載90千瓦時電池組，單次充電續航里程可達482公里，新車有望于2020年發布，并且在車身尾部標有eDrive Sport的標識。...

“雖然我們在新能源客車取得了規模化、產業化發展，但售后的維護、保養還沒有統一標準，這在一定程度上阻礙了我國新能源客車事業的健康有序發展。...

新能源汽車面臨著充電設施短板突出、行業秩序有待規范、動力電池亟待突破、扶持政策需要完善等問題，必須引起高度重視。...

“雖然我們在新能源客車取得了規模化、產業化發展，但售后的維護、保養還沒有統一標準，這在一定程度上阻礙了我國新能源客車事業的健康有序發展。...

如果從全生命周期的角度去思考，一輛即使是零排放的純電動汽車，甚至是應用了最新輕量化材料的汽車，也未必就是一輛好車。在漫長的全生命周期考量下，一輛全身皆出彩的新能源汽車，也許與不少其他產品一樣，就是一輛普通汽車。 ...

目前在電動汽車這一塊，動力電池是關鍵產品，我們認為鋰電池是未來電池的發展趨勢，但目前鋰電池的標準仍在健全過程中，鋰電池的普及與技術的成熟還需要時間來驗證。...

根據績效管理公司尼爾森的最新調研，2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點，在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環境意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為政策和個人需求雙重驅動。...

上半年，新能源汽車生產17.7萬輛，銷售17萬輛，比上年同期分別增長125%和126.9%。其中純電動汽車產銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。 ...

伴隨著新能源汽車產業量的爆發式增長，二季度以來包括鋰電池、新能源汽車整車等板塊均有突出表現，但作為新能源汽車最重要的配套設備充電樁概念股表現卻相對平平，因此在鋰電池、新能源汽車整車大漲過后，充電樁相關概念股也存在補漲需要。...

2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點。在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩，但隨著環保意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為從政策和個人需求雙重驅動，未來的新能源汽車擁有巨大發展前景。...