如果從數(shù)量上來(lái)講，日本汽車制造商所擁護(hù)的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。全球電動(dòng)汽車銷量靠前的日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱i-MiEV和起亞SOUL EV均采用CHAdeMO充電接口標(biāo)準(zhǔn)，全球超過(guò)2/3的電動(dòng)汽車支持該標(biāo)準(zhǔn)。...

在全球范圍內(nèi)，跨國(guó)車企在電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)上主要?jiǎng)澐譃槿箨嚑I(yíng)。CHAdeMO是全球分布最廣泛的充電技術(shù)，充電樁數(shù)量最多；“聯(lián)合充電系統(tǒng)”即CCS接口標(biāo)準(zhǔn)(也稱Combo)兼容性強(qiáng)，潛力巨大；特斯拉汽車則擁有一套自己的充電接口標(biāo)準(zhǔn)和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，超級(jí)充電端口采用專利設(shè)計(jì)，只適用于特斯拉車輛...

充電樁建設(shè)大潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，有預(yù)計(jì)稱2015年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。...

截至到今年4月份，得益于各項(xiàng)新能源汽車推廣政策和措施的實(shí)施，青島已經(jīng)推廣各類新能源汽車達(dá)1520輛。...

上海是電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，開(kāi)展電動(dòng)汽車“先試先行”工作。上海新能源汽車運(yùn)營(yíng)公司主要承擔(dān)推行新能源汽車分時(shí)共享項(xiàng)目以及企業(yè)長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，其所有租賃車輛均為新能源汽車。...

即便是模式合理、充電樁落地，盈利又從哪兒來(lái)?從眼下來(lái)看，直接的來(lái)源就是充電服務(wù)費(fèi)，但即便以一度電一元錢的價(jià)格來(lái)算，投資回報(bào)率也非常低。...

如果每輛私家新能源車標(biāo)配1個(gè)慢充和2個(gè)快充(單價(jià)分別為0.3萬(wàn)元/個(gè)和2萬(wàn)元/個(gè))；加上國(guó)家電網(wǎng)單獨(dú)投建的城市公用充電站造價(jià)300萬(wàn)元/座。到2020年，國(guó)內(nèi)新能源充電樁(站)一項(xiàng)的直接市場(chǎng)規(guī)模即可達(dá)到2450億元人民幣。...

決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，建設(shè)數(shù)量卻遠(yuǎn)低于新能源車的銷量，車主“里程焦慮”問(wèn)題一直沒(méi)有徹底解決。面對(duì)充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀，政府也在加大政策紅利，千億元市場(chǎng)級(jí)別的空間正逐漸打開(kāi)。...

目前我國(guó)新能源汽車大概有12萬(wàn)輛規(guī)模，但是充電樁只有3萬(wàn)個(gè)。按國(guó)際上通常所要求的電動(dòng)車與充電樁至少達(dá)到1:1比例或更高的配置標(biāo)準(zhǔn)，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)的需求。...

在13家充電樁企業(yè)年報(bào)中，從營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，許繼電氣營(yíng)業(yè)收入83. 59億元，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，居首位；而和順電氣營(yíng)業(yè)收入3.25億元，遠(yuǎn)低于其他企業(yè)，居末位。...