近年來，新能源汽車的瘋狂增長及充電設施的大規模建設，已為安全埋下了隱患，為避免事故再次發生，有必要進行一場大規模的安全檢查。...

國網2016年預計40億-50億招標，同比增長超過150%，充電樁將迎飛速發展的第一年。2014年招標容量10萬kw，2015年招標容量90萬kW，2016年預計超過250萬kW容量的招標。...

目前南京已有新能源汽車9044輛，大部分是公交車、出租車等，私人購買的新能源汽車只有1473輛。預計南京6大主要充電樁建設機構今年新建充電樁會超過1萬個，從40多分鐘的快充到3-4小時的普充都有。...

山東青島供電公司電動公交車充換電服務費突破2億元，達到20187.3萬元，成功的商業運營模式為國內電動汽車充換電服務網絡的商業化運營難題提供了有效的解決方案。...

政府的補貼政策帶動了新能源汽車的快速發展，但由于地方執行亂象，騙補問題正在阻礙新能源汽車的健康發展。...

日本經濟產業省發布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。...

直流充電樁一般由通信模塊、開關電源　模塊及控制模塊等構成。其中，ＭＯＳＦＥＴ是開關電源模塊中最核心的部分。...

杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司年產3000臺新能源專用車項目已經批復。項目業主為杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司，項目總投資為91500.1萬元人民幣，其中固定資產投資88100萬元人民幣。...

如果說之前專家學者們預測的，今年下半年電動車將出現因動力電池故障而爆發出批量事故還只是大概率事件；那么當我們意識到有這么多的電動車實際上是被拿來當各種快車來使用、不止是偶爾而是天天進行各種大功率快充甚至強充的時候，上述擔憂和判斷無疑將成為必然事件。...

本月底，南京“三公里充電圈”將初步建成；5月初，遍布主城區的40個電動汽車快充站將投入使用。近日，現代快報記者探訪了多處電動汽車充電站，發現充電樁使用頻率并不高，部分充電樁甚至不能使用，成了擺設。...