由于力帆股份《公司章程》只設(shè)一名副董事長(zhǎng)，目前為王延輝，此次股東大會(huì)力帆股份將修改《公司章程》，將副董事長(zhǎng)設(shè)置為兩名，以使得陳衛(wèi)能夠出任。
此次原副總裁牟剛出任力帆股份總裁。牟剛現(xiàn)年也是45歲，本科學(xué)歷, 1998年加盟力帆，先后任重慶力帆轟達(dá)實(shí)業(yè)(集團(tuán))進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理，力帆集團(tuán)副總裁、力帆股份副總裁，并兼任力帆進(jìn)出口公司總經(jīng)理，分管力帆進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
目前看來(lái)，陳衛(wèi)、牟剛、尚游均為力帆股份接班人（董事長(zhǎng)）候選。此前媒體對(duì)于三位接班人亦有不同的評(píng)價(jià)。陳衛(wèi)59歲經(jīng)驗(yàn)豐富，如今為力帆股份二把手，但全面融入企業(yè)還有個(gè)過(guò)程，牟剛、尚游均為45歲，均從力帆的基層做起，對(duì)企業(yè)更為熟悉。
根據(jù)力帆股份的公告，尚游是以身體原因?yàn)橛烧?qǐng)辭。但外界普遍認(rèn)為，尚游的請(qǐng)辭可能出于兩個(gè)原因：一是力帆傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目，在尚游的七年總裁任期內(nèi)，并沒(méi)有太大的起色；二是此次力帆轉(zhuǎn)型新能源，空降來(lái)一位非常“厲害”的外來(lái)者——陳衛(wèi)。
押注新能源汽車
近年來(lái)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)乏力，力帆汽車亦未能獨(dú)善其身。
據(jù)8月26日力帆股份發(fā)布的半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，其營(yíng)業(yè)收入50.63億元，同比增長(zhǎng)3.34%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.04億元，同比下降了14.33%。此外，記者翻閱力帆股份年報(bào)了解到，2013年該公司實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入62.97億元，同比增長(zhǎng)23.37%，2014年汽車銷售收入為74.85億元，同比增長(zhǎng)18.87%，增幅明顯趨緩。
針對(duì)疲軟的乘用車業(yè)績(jī)，力帆股份以“壯士斷腕”的決心押注新能源汽車，希望借快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
今年4月28日力帆股份停牌并發(fā)布公告公開募資，本次非公開募集資金擬用于構(gòu)建嶄新商業(yè)模式的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，其中“能源站”建設(shè)項(xiàng)目為本次非公開發(fā)行募集資金運(yùn)用的核心項(xiàng)目。
5月19日，力帆股份復(fù)牌并公告稱：本次非公開發(fā)行募集的資金不超過(guò)52億元（含52億元），募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后全部用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車電機(jī)和電控項(xiàng)目、30萬(wàn)臺(tái)智能新能源汽車變速器項(xiàng)目、智能新能源新車平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目以及償還部分公司債券及銀行借款。
其定向增發(fā)共包括力帆控股、陳衛(wèi)、財(cái)通資產(chǎn)擬設(shè)立的資產(chǎn)管理計(jì)劃、建信基金管理的建信昆侖資產(chǎn)管理計(jì)劃、西證渝富成長(zhǎng)、泓信資本、民生證券、國(guó)聯(lián)證券擬設(shè)立的資產(chǎn)管理計(jì)劃和力揚(yáng)實(shí)業(yè)共9名特定對(duì)象。
力帆股份公告稱：公司創(chuàng)新性的提出了以能源站為核心的基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)換電的模式構(gòu)建智能新能源汽車銷售運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，其要點(diǎn)和核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：能源站換電池。用戶對(duì)電池采取租用方式，降低用戶購(gòu)買成本和對(duì)電池更換成本的焦慮感；能源站可以3分鐘內(nèi)自動(dòng)更換電池，符合用戶原來(lái)加油的使用習(xí)慣，解決續(xù)航問(wèn)題，也解決了插電模式下長(zhǎng)期充電的問(wèn)題；換電模式有效提高電池使用效率和使用壽命；能源站通過(guò)“削峰填谷”，有效利用傳統(tǒng)電力和廢棄電力，既降低了新能源汽車用戶的用電成本，又提高了國(guó)家電力的使用效率。
不過(guò)力帆股份也在公告中承認(rèn)，截至2015年3月份，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)67.82%，在汽車同行業(yè)上市公司中處于較高水平，本次定增募集的資金，一部分將用于償還債務(wù)，增加資本金，降低資產(chǎn)負(fù)債率。
5月26日，力帆股份宣布將收購(gòu)“接班人”陳衛(wèi)的公司無(wú)線綠洲，并于7月29日敲定3億元的收購(gòu)金額。
6月8日，力帆股份發(fā)布其新能源戰(zhàn)略：將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)新能源車50萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，完成構(gòu)建集互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。
對(duì)于力帆股份的這些舉措，有業(yè)內(nèi)人士并不十分看好。汽車評(píng)論員張志勇曾表示，“就目前的情況來(lái)講，力帆壓力很大。近年來(lái)，以摩托車生產(chǎn)、銷售起家的力帆股份，開始進(jìn)軍汽車行業(yè)。雖頗為努力，但汽車市場(chǎng)反應(yīng)平淡，這或許正是尚游請(qǐng)辭的原因。”
