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        孫亮:鋰產品持續升級 期待新能源汽車放量

        較低的鋰價,對行業來說是件好事,可以促進新能源汽車放量;同時,沒有百萬噸級別的鋰產業, ... 查閱全文
        2018-11-22

        2018年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單發布

        2018年度中國鋰電新能源產業鏈年度競爭力品牌榜單出爐,來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜 ... 查閱全文
        2018-11-22

        彭政峰:中國新能源汽車和鋰電池產業鏈投資機遇

        彭政峰提醒,除了電池的四大材料外,部分壁壘較高的輔輔助材料也有一定投資機會,如作為碳納 ... 查閱全文
        2018-11-22

        鄧永康:新能源車海外布局加速 中游格局逐漸清晰

        對應到“量”與“價”,動力電池優質產能依然供不應求,滿產滿銷;議價能力向中游偏移,價格 ... 查閱全文
        2018-11-22

        李璇:鋰電產業鏈的2019 洗牌與希望同行

        最近三十年,電池技術的提升,包括成本的下降,還是符合一定摩爾定律的。未來不管對電池的安 ... 查閱全文
        2018-11-22

        高威喬:讓上游原材料價格可控 2022年動力電池回收量或達45.8Gwh

        一輛電動汽車平均使用正極材料50公斤、負極材料40公斤、電解液40公斤,若按2009-2011年中國投入1 ... 查閱全文
        2018-11-22

        梁鵬:華世潔NMP回收新工藝 生產1億Ah電池節省357萬元/年

        “過去采取直接冷凝回收的工藝,NMP大概銷售1萬塊錢1噸,回收量只有90%。”華世潔環保科技有限公 ... 查閱全文
        2018-11-22

        保羅B·曼森:全球監管收緊 回收廢舊電池是必然趨勢

        美國錳業公司高級顧問保羅B·曼森預計到2030年全球電動汽車保有量將達到1.25億 ,隨著全球各地的 ... 查閱全文
        2018-11-22

        何春光:中國鐵塔每年需25Gwh電池 退役電池梯次利用需求龐大

        何春光表示,預計2020年之前梯次電池容量約6850萬kWh,考慮梯次電池剩余容量80%、可用率70%,可利用 ... 查閱全文
        2018-11-22

        張江峰:電池級碳酸鋰價格腰斬 鋰鹽加工行業利潤逐漸回歸正常

        鋰鹽價格大幅下降,年初至今,電池級碳酸鋰從每噸16.6萬降至7.8萬,工業級碳酸鋰從每噸15萬降至 ... 查閱全文
        2018-11-22

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